年底特斯拉全國產20萬和雅閣和君越買那個？
不考慮充電加油
電動車遠未成熟，請遠離。特斯拉百萬級的飛鳥門，那方向盤沉重的居然像大貨車，丑到極致的中央大屏，那亮度晚上絕對晃瞎你的雙眼。你買車挺輕鬆，開車不輕鬆，賣車你只剩下昏倒。車販子避之不及紛紛逃離。試問這種車有問的必要麼？電動車他叫車么？那開車時只剩下電流滋滋的響，毫無操控感。充電時你要先起步40元基礎費用，然後才是你60千瓦時的電費，慢說充電不便，費用上只要油車保持現在的價格，也基本上3毛錢一公里。賣車那叫肉疼，你30萬買的，你看你3萬有人要沒有？那換電池要20萬。鬼才會要。當然目前電動車只適合公共交通使用，對於所有的私家車根本不適用，有人會說使用成本低，但是你要知道假設每年2萬公里，省下1萬油錢，（不算你的電錢）5年後你省下5萬元。可是你的電池不行了要換得花7~15萬元，你說你是換呢？還是賣呢？買肯定是賣不掉，因為沒人會當傻子，送人估計也不要，因為它是不能動的垃圾。相反燃油車5年後，8萬元的車可以賣掉還值5萬元，這麼對比你們還是不懂，那你真是無可救藥了。
要請個電動爹回家么？（y/n）
有油車號肯定選雅閣啊。現階段電動車沒普及前還是靠譜的油車值得買
家裡有電樁車位特斯拉沒有還是買油車。
先買台雅閣，再買個特斯拉不是很香么。
謝邀
這三款定位都不同的
喜歡嘗鮮，追求加速，有車位或充電方便，非第一輛車，特斯拉。
除此之外，想省油，雅閣。想耐撞，君越。
先問下特斯拉車主再考慮要不要買，問一群只吃貨豬肉得人牛肉跟豬肉哪個好吃問的有意義么？
長續航版特斯拉，二十萬的車，裝百萬的逼
手動狗頭
不怎麼跑長途的話，或者家裡還有其他b級車，都建議選擇特斯拉
閉著眼睛都知道不要選特斯拉！特斯拉充電是要收錢的。大概3毛錢一公里，電池車，這個價格科學嗎？
雅閣現在的產品力不行，沒有老款那種開到老的感覺。
第二輛車絕對選特斯拉，動力和科技感不是雅閣能比的
電動車最需要考慮的就是充電，這個因素你都排除了那提問還有啥意義…
每年三到五次的自駕游和回老家，單次里程2000-14000km都開過，所以長途是剛需，買個電車我每一次行程都得單獨策劃好充電時間，而且萬一找不到充電樁大概率會耽誤行程，所以只能排除電車。這個不是從27萬降價到20萬價格的問題，這是娘胎出來就帶來功能缺失，降價無法規避。
當然如果你對長途一點需求都沒，只是跑市區那電車非常香的。
首先特斯拉就算全國產，低配版20萬目前也只是某些券商的推測。
其次，Model 3 在美國3.5萬美金和在中國20萬，宣傳的意義大於實際。因為大部分人買特斯拉是為了其科技含量和技術功能，通常都會加選配。那麼實際落地價格扣除補貼可能還在25甚至往上。
在這個前提下再做比較。其實買特斯拉的人，主要參考對比的標的是豪華品牌的入門級(如寶馬3，X1，賓士GLA，奧迪Q3等)，對非豪華合資品牌(比如你提到的雅閣和君威)並不構成很大的衝擊。
除了品牌以外，這裡的選擇更多的是電動車和燃油車的對比。可能很多人會說，電動車是未來的趨勢，特斯拉又是世界上現在公認的No. 1，20幾萬買一個Model 3不香？
我不否認這個邏輯，但還是認為，各自從自己的實際需求出發就好。從經濟性角度考慮，然後車混動版的油耗已經下降不少(尤其日系)；從便利性角度，目前加油還是比充電快和方便，尤其對於沒有私家車庫或者車庫裡沒有太多充電車位的家庭。
以上。
雅閣混動吧。電車的加速和安靜，可以加油，不用考慮充電問題
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