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和凱迪拉克經銷商聊過，CT4 後期的終端價格可以參考CT5的優惠標準（甚至可能更大），理想價位是去年國五轉國六那段時間的 ATS-L，不過肯定會比當時再貴一些，畢竟當時是形式+政策+庫存壓力所迫。

凱迪拉克的LSY發動已經是國六b標準了，國7到來之前都不會有之前所謂的「跳樓價」。

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優惠還能更大，我剛提ct5豪華，優惠4w，全國沒現車，算上疫情期間醫護人員購置稅減半，落地大概285000，相當於優惠了小5萬，如果是乞丐版的話，按我這個優惠，26.5就能落地。相當低了。

對比同級別A4，3系，c系，價格已經低出不少，配置還要更實在，所以再想打折，降得應該很緩慢了。除非bba競品繼續打折，洗澡車才會跟著打折，因為它要確保比bba同配置落地優惠2-3萬左右。

再說ct4，說ct4不得不提atsl，兩者車長差不多，所以大家不由自主的就把兩個對比起來，參考atsl乞丐版骨折最狠的時候，20萬出點頭就能落地，我哥就是當年提的atsl，沒有傳言那麼狠20落地，23落得地。所以ct4乞丐版應該也是差不多的，20出頭提車有可能，但是20落地就難了，ct4乞丐版定價23.97，20落地估計得優惠7w，這種優惠估計得車型系列末期了，據我5月份4兒子店訂車時候的詢價，目前優惠是3w，不騙你。很多網友想像以前一樣動輒優惠10w，不太可能，當年atsl國5換代?定價很高，才導致優惠賊大。你現在定價就20多點，給你優惠10萬，一個速騰的錢買個洗澡車咋可能。

Ct4對標寶馬1系，賓士A，奧迪a3，優勢主要是突破同級別的車長，和動力。我覺得性價比挺高的，畢竟車長四捨五入接近4.8了，就是後排真的頂頭，這車就是年輕人開的，不在意的話，買就完事了。也不要怕貶值，二十萬多點的車，貶的再狠能跌多少，開個六七年挺可了。

還有一個信息我得說下，凱迪拉克的suv，xt4上市好幾年了，目前終端優惠一直保持5.5到6w，算是一個比較長期的優惠了，比較難跌了。但是ct4應該沒這麼狠，畢竟定價更低，新車上市，我覺的優惠能達到4w左右，入手肯定不會太虧，還是挺舒服的。

—————————補充—————————

1.想更保值就選bba，但我不建議買a3，1系，a級，太丐了，而且動力殘疾。。。。。。

2.看4兒子店時候，比如bba，雖然有時候折扣很大，優惠五六萬，七八萬，都可能，但是一定要考慮最終落地價，別一天優惠這麼多就拍板買了，羊毛出在羊身上，而你就是羊。一般都會要你買裝潢包，或者給服務費，或者保險上坑你，一般是多管齊下。凱迪拉克一般沒有這些，有的話請明確拒絕。

3.多用贈送的禮品換差價，沒用的東西別要，除非底部護板，底部裝甲之類的。給你油卡也別要，一定要更多的優惠，因為禮品根本不是禮品，都是你身上的羊毛，現金優惠不香嗎？

4.可以看看平民品牌，二十多萬買輛亞洲龍之類的挺香的，如果不嫌小眾和維修，捷豹XEL乞丐版也很便宜。

5.能等的話等車型換代，比如21款出來抄底20款，優惠會更大一些。

6.抽空去試駕一下，如果價格合適可以定，如果沒達到你預期也加下銷售妹子的微信，讓她價格降低時候聯繫你，放心，她絕對願意，畢竟賣車。而且4兒子店每個月優惠真的不一定，銷售不騙你，主要看車企當月什麼政策。

7.疫情結束沒啥斷崖式優惠，和以前一樣，事實證明我們想多了。

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此前去店內實地看了一下，並試駕了一番。個人認為優惠5萬比較有性價比。

這台車的優點和缺點都非常明顯

優點：外觀運動，動力性強，駕駛穩定性好。

LSY發動機黑科技滿滿，八速變速箱匹配的不錯，車身動態好，駕駛方面沒有槽點。

缺點：空間小，內飾塑料感

身高183 一開始坐進去頂到了頭（是真的頂到頭了）座椅放到最低頭部還是有些壓抑，駕駛座左右空間適中。後排中間就不談了畢竟是後驅，後排兩側空間可能比緊湊型家用車差一些。

CT4的主要定位或許是類似於a級和c級間，一系和三系間的位置。目標客戶傾向於對駕駛性要求高而對空間需求低的人群。綜合來說CT4不算一台符合大部分國人需求的車。凱迪拉克也不搞高低功率，和雪弗蘭別克用的都是LSY的發動機，動力配置差異小；沒有高一級的體驗感。

綜上個人覺得優惠5萬才有一定性價比。

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這個車子定價不貴，比較良心，如果真的終端優惠後，能到20萬附近，就已經是性價比爆棚了，20萬最多買個低配混動雅閣，ct4的產品力，比這個還是很好的

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單從問題上看，凱迪拉克的車不優惠都很划算不是嗎？

看看性能，品牌，驅動方式，

如果是想最划算，那肯定是優惠5萬啦。

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這款車不優惠都是最具性價比

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精英版落地20萬交個朋友

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至少降10來萬再下手

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