很高興回答這個問題

老實說，作為汽車行業的老人，看到這個題名感覺是很可悲的。

汽車行業按照發展階段來說，06-10年是高速發展階段，那時很多老闆入坑進來，都是大賺特賺的，當時說4S店賺錢，收費高，這個論點是沒啥問題的。

比如我當時賣一臺大眾上下加起來最少有1W多毛利，算上售後一臺車生命週期內大約可以貢獻4W產值。

但現在都是2020年了，4S店基本上都不賺錢了。

拿幾個數字來看：

手上廣豐店，各類車型綜合毛利算下來，2019年毛利率才4.5%，你妹這還是效益不錯的店。

售後綜合各車型單車均客單價800元，這還是含凱美瑞、漢蘭達、阿爾法這些大車的綜合客單價。

拿平行業務來說，續保基本上都是店裡貼錢走的，新保純粹是新車捆綁帶上來確保新車那4.5%的毛利率的。貼膜一臺車就賺你大約150元左右的工時費，精品好一點，大約40-50%的毛利，但賣不掉啊。

都已經2020年了，你隨便百度一搜就看到各種4S店不賺錢的新聞了，題主竟然還以為人家4S店裡收費高。

說句實在話，4S店售後的保養價格，已經要比外面途虎這類綜合修理廠要低了。

我拿句我自己修理廠老闆的告訴大家：如果這臺車我不賺超過50%的利潤，我是不做的。啥意思？人家小門小戶不賺超過50%的利潤，是活不下去的。

但這種模式4S店可以嗎？告訴你，是不行的，因為外面維保廠大部分是賺一次性的生意，要麼就是賣會員卡直接做捆綁，能宰就宰的。而4S店客單價一高，你就跑維保廠做了，它要賺的是你一臺車生命週期的錢。

看到這，大家還覺得4S店收費高嗎？

市場是要看供需關係的、只要還有需求、它就不會退出市場、4s店有它的優勢、價格貴是一方面、說一說它的優勢吧。

第一、技術、4s店得技術由廠家提供、就更新速度來說、肯定是最快的、有些問題外面修理廠搞不定的、

第二、便捷、一般來這個4s店維修保養的、也是在這個店買的車、所以熟悉的程度也高。一般人都喜歡選擇自己熟悉的。

第三、價格、雖然4s店價格高、但是現在很多修理廠連鎖的也不便宜、加上現在市場環境不好、普遍都在用低價政策了。

第四、4s店和修理廠都是有好有壞的、所以、選擇還是要做對比、要選擇價格低、專業、有保障的、有賠付能力的店、要不車修壞了他店還沒你車值錢、你說怎麼辦。

題主所說「4S店高收費模式」大概是相對路邊店而言。但關於收費的高低，其實是個相對概念，4s店提供的產品和服務比路邊店好，收費也就自然高。

因此我理解，這是性價比合理性的問題，如果車主所花費的金錢，同比從4s店得到的價值感受相匹配，客戶就不會感覺過高。反之亦然。

但社會上總有言論在說4s店收費高，既然給車主留下這種印象，也是有一定原因的，我理解

1大概十幾年前，汽車對於廣大人羣還是奢侈消費（即使現在豪華車仍然如此），一個4s店的硬體場地投入巨大（有的不亞於酒店），既然進店感覺高大上，相關的收費可能不低，畢竟投資人想要儘快盈利，因而慢慢形成了人羣的傳統印象：4s店收費高。

2經銷商對車主的價值管理存在缺陷，一些4s店專註賺錢去了，管理粗放，不能站在消費者角度考慮，收費明細和合理性不做說明，價值展現不清晰，店內顧問的溝通話術能力不佳，客戶心理有落差，造成不好口碑。

即使後來4s店的盈利能力已降低很多，運營成本壓力巨大。但車主方是感覺不到的，還是認為店裡收費高，這種信息的不對稱和事實性偏差，4s店是否需要反思總結一下。

近幾年來，中國汽車銷售市場已處於下行週期，全國4s店數量沒有明顯增長，很多4s店改換門庭，老闆跑路的信息層出不窮。4s模式在中國發展20年後已趨於成熟了，面臨著一個新的變革期，大浪淘沙，不進則退。

而且消費者也越來越年輕，信息渠道更多，資源更多，消費更加理性。可以預計，4s店過去那種粗放經營的模式已經不能再適合消費者了，大概會有幾種變化趨勢：

1經銷店硬體模式會更加靈活，投資及運營成本降低。不一定是大而全的4s店（投資太大也收不回成本），可能是城市展廳，商場裏的體驗店，社區店，汽車廠家給的商務政策也會更加靈活，以吸引投資人（現在不再是過去老闆求著廠家開店的時代了）。

2業務模式會更加多樣，不再侷限於銷售、售後，比如二手車、汽車金融、延保、新能源車服務、汽車文化俱樂部等業務都有市場空間。營銷方面，線下活動、新式社交和線上的營銷相結合，各種新零售模式加以借鑒，嘗試。

3店內會更加註重服務的體驗，給到消費者更加人性化的感受，新奇體驗，科技時尚感。如今蔚來等新能源車造車新勢力在客戶體驗方面就做得不錯（也正是看到4s店客戶服務方面的短板，凸顯和傳統4s店的差異化），但目前造車新勢力更多是通過硬體的形象改變（也燒了不少錢），而在人員、服務流程等「軟」水平方面能否有特色，有待觀察。傳統車企品牌4s店需要奮起直追。

如今的新式汽車展廳，提供車主各種生活服務體驗

總之，4s店這種渠道基本形態在中國不會消亡，畢竟為廣大車主所瞭解和接受。但未來隨著時代需求會有各種適應性改良，會更加好。

因此回到題主說的高收費這個問題，如果未來4s模式更加有吸引力，收費讓車主感覺更加相對合理，」高收費「這種說法也許不攻自破。

當然，不管4s店模式怎麼變革，收費水平應該不會降低到和路邊店一個水平，畢竟消費層次是始終存在的。一分錢一分貨。因此說」高收費「完全「退出市場不太可能。

什麼時候光賣車能賺錢了，其他的收費也沒必要了，

為什麼要退出市場呢？難道你覺得一個修車用原廠件，等待時有人端茶倒水的修理廠不應該比路邊店貴一點？何況你也不是沒有得其它選擇！

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