很高兴回答这个问题

老实说，作为汽车行业的老人，看到这个题名感觉是很可悲的。

汽车行业按照发展阶段来说，06-10年是高速发展阶段，那时很多老板入坑进来，都是大赚特赚的，当时说4S店赚钱，收费高，这个论点是没啥问题的。

比如我当时卖一台大众上下加起来最少有1W多毛利，算上售后一台车生命周期内大约可以贡献4W产值。

但现在都是2020年了，4S店基本上都不赚钱了。

拿几个数字来看：

手上广丰店，各类车型综合毛利算下来，2019年毛利率才4.5%，你妹这还是效益不错的店。

售后综合各车型单车均客单价800元，这还是含凯美瑞、汉兰达、阿尔法这些大车的综合客单价。

拿平行业务来说，续保基本上都是店里贴钱走的，新保纯粹是新车捆绑带上来确保新车那4.5%的毛利率的。贴膜一台车就赚你大约150元左右的工时费，精品好一点，大约40-50%的毛利，但卖不掉啊。

都已经2020年了，你随便百度一搜就看到各种4S店不赚钱的新闻了，题主竟然还以为人家4S店里收费高。

说句实在话，4S店售后的保养价格，已经要比外面途虎这类综合修理厂要低了。

我拿句我自己修理厂老板的告诉大家：如果这台车我不赚超过50%的利润，我是不做的。啥意思？人家小门小户不赚超过50%的利润，是活不下去的。

但这种模式4S店可以吗？告诉你，是不行的，因为外面维保厂大部分是赚一次性的生意，要么就是卖会员卡直接做捆绑，能宰就宰的。而4S店客单价一高，你就跑维保厂做了，它要赚的是你一台车生命周期的钱。

看到这，大家还觉得4S店收费高吗？

市场是要看供需关系的、只要还有需求、它就不会退出市场、4s店有它的优势、价格贵是一方面、说一说它的优势吧。

第一、技术、4s店得技术由厂家提供、就更新速度来说、肯定是最快的、有些问题外面修理厂搞不定的、

第二、便捷、一般来这个4s店维修保养的、也是在这个店买的车、所以熟悉的程度也高。一般人都喜欢选择自己熟悉的。

第三、价格、虽然4s店价格高、但是现在很多修理厂连锁的也不便宜、加上现在市场环境不好、普遍都在用低价政策了。

第四、4s店和修理厂都是有好有坏的、所以、选择还是要做对比、要选择价格低、专业、有保障的、有赔付能力的店、要不车修坏了他店还没你车值钱、你说怎么办。

题主所说「4S店高收费模式」大概是相对路边店而言。但关于收费的高低，其实是个相对概念，4s店提供的产品和服务比路边店好，收费也就自然高。

因此我理解，这是性价比合理性的问题，如果车主所花费的金钱，同比从4s店得到的价值感受相匹配，客户就不会感觉过高。反之亦然。

但社会上总有言论在说4s店收费高，既然给车主留下这种印象，也是有一定原因的，我理解

1大概十几年前，汽车对于广大人群还是奢侈消费（即使现在豪华车仍然如此），一个4s店的硬体场地投入巨大（有的不亚于酒店），既然进店感觉高大上，相关的收费可能不低，毕竟投资人想要尽快盈利，因而慢慢形成了人群的传统印象：4s店收费高。

2经销商对车主的价值管理存在缺陷，一些4s店专注赚钱去了，管理粗放，不能站在消费者角度考虑，收费明细和合理性不做说明，价值展现不清晰，店内顾问的沟通话术能力不佳，客户心理有落差，造成不好口碑。

即使后来4s店的盈利能力已降低很多，运营成本压力巨大。但车主方是感觉不到的，还是认为店里收费高，这种信息的不对称和事实性偏差，4s店是否需要反思总结一下。

近几年来，中国汽车销售市场已处于下行周期，全国4s店数量没有明显增长，很多4s店改换门庭，老板跑路的信息层出不穷。4s模式在中国发展20年后已趋于成熟了，面临著一个新的变革期，大浪淘沙，不进则退。

而且消费者也越来越年轻，信息渠道更多，资源更多，消费更加理性。可以预计，4s店过去那种粗放经营的模式已经不能再适合消费者了，大概会有几种变化趋势：

1经销店硬体模式会更加灵活，投资及运营成本降低。不一定是大而全的4s店（投资太大也收不回成本），可能是城市展厅，商场里的体验店，社区店，汽车厂家给的商务政策也会更加灵活，以吸引投资人（现在不再是过去老板求著厂家开店的时代了）。

2业务模式会更加多样，不再局限于销售、售后，比如二手车、汽车金融、延保、新能源车服务、汽车文化俱乐部等业务都有市场空间。营销方面，线下活动、新式社交和线上的营销相结合，各种新零售模式加以借鉴，尝试。

3店内会更加注重服务的体验，给到消费者更加人性化的感受，新奇体验，科技时尚感。如今蔚来等新能源车造车新势力在客户体验方面就做得不错（也正是看到4s店客户服务方面的短板，凸显和传统4s店的差异化），但目前造车新势力更多是通过硬体的形象改变（也烧了不少钱），而在人员、服务流程等「软」水平方面能否有特色，有待观察。传统车企品牌4s店需要奋起直追。

如今的新式汽车展厅，提供车主各种生活服务体验

总之，4s店这种渠道基本形态在中国不会消亡，毕竟为广大车主所了解和接受。但未来随著时代需求会有各种适应性改良，会更加好。

因此回到题主说的高收费这个问题，如果未来4s模式更加有吸引力，收费让车主感觉更加相对合理，」高收费「这种说法也许不攻自破。

当然，不管4s店模式怎么变革，收费水平应该不会降低到和路边店一个水平，毕竟消费层次是始终存在的。一分钱一分货。因此说」高收费「完全「退出市场不太可能。

什么时候光卖车能赚钱了，其他的收费也没必要了，

为什么要退出市场呢？难道你觉得一个修车用原厂件，等待时有人端茶倒水的修理厂不应该比路边店贵一点？何况你也不是没有得其它选择！

推荐阅读：
相关文章