寶馬525刷ecu,能將馬力提升到528的水平？

寶馬525刷ecu,能將馬力提升到528的水平，據瞭解525和528發動機結構相同，那如果通過刷電腦Ecu將525的馬力提升至528的動力，這樣對發動機壽命和穩定有影響嗎？

樓上說不建議刷ECU提高馬力，我覺得搞笑。這個事情得分情況。

首先-發動機開發初期針對性做出的外特性曲線，對於機械邊界、爆壓、爆震邊界，都留足了足夠的餘量在裡面，你能跑到最大功率輸出點（標定點）只不過到發動機能力的80%左右，有些甚至更低。

其次-你以為一個類型的發動機120ps 140ps 150ps ，這三個馬力對發動機有特殊要求？告訴你毛都沒有，都是一樣的，誰會為了增加的10ps來重新設計發動機？這些都不要錢啊！！設置三個馬力段，當然這麼做的目的就是為了賣錢。。。

最後，適當的提升馬力可以，但是不要貪心哦，你說要提高50%的馬力需求，那你等著你的發動機爆缸，燒活塞吧

發動機的設計是一個系統科學，市面上為了保證出廠的一致性，都會適當的在爆壓範圍之下來控制。所以餘量是有的，但是不多。

作為曾經的寶馬標定工程師，不建議你刷寫ECU來改變功率。雖然通過刷寫新數據完全可以達到提高功率的目的，但因為不能做相應的耐久及安全測試，多出來的扭矩和功率有可能對你的傳動系統造成損壞。而且因為功率和扭矩比原來的大，就很有可能在某些工況下超出原車所設置的安全極限值，所以會限制你的扭矩輸出，嚴重的可能會直接熄火。。。

寶馬不建議刷ecu 高低功率的N20 B48發動機活塞環是完全不一樣的設計網上爆缸的案例太多了望樓主慎重

如果非要刷一系列的零部件建議更換

什麼進氣冷卻活塞環連桿

別光看發動機，別光看發動機。

為什麼現在國內的程序商為了錢都在誤導客戶？

發動機結構一樣，不代表其他硬體都一樣！

既然528能賣到這個價位，許多地方的強度和鍛造技術。不是525能比的。

我舉個「栗子」~525刷一階ECU能與528持平。

528刷ECU，卻是525沒法到達的高度。

完全沒問題，低功率出廠的時候預留的動力空間很大，很輕鬆就可以趕超高功率。例如奧迪A4L2.0T有190P和252P，190P刷ecu後可以提升70匹80牛米，直追高功率，不過根據車況的車它的電腦學習ecu的程度多少有點不同，升級之後它有可能比高功率稍差點，但也有可能會比高功率還要強。總體來說，低功率刷ecu還是很NB的。刷過的朋友正在竊喜，觀望的朋友一直在觀望。

下邊這個是新款A4低功率的升級數據，可以提升70匹80牛米，不過實際升級數據一般會往下調5-10匹，出於穩定安全的考慮，保守調教，如果你不想調太高，可以沒問題，特調程序就是針對客戶的需求一對一調教的。但是你感覺70匹還不夠還想再高，對不起，大哥，恕小弟不敢。