普拉多是一款理財產品

從質量的角度來說，大切諾基一直不在主流梯隊，而有口皆碑的3.5普拉多的質量也不如之前的好，關鍵是冰雪路面四輪驅動是剛性需求。綜上，看看4.0的EXR中東版普拉多吧。

10年前第一台車是4.0的小切，切圈裡的大佬一般換車模式如下。

2.5小切 4.0小切 wj 大切 v7x v9x帕傑羅，最後停在吉姆尼 牧馬人 霸道 陸巡和途樂之下。最後的5台車是終極目標了，喜歡小就吉姆尼，要個性就牧馬人，要兼顧家用就霸道陸巡途樂。

說個題外話，保值率最高的也就是我最後推薦的幾個。其實不太願意推薦牧馬人。

偽越野的我已經棄坑，去年入了老大捷龍做全職奶爸。

忘記結論了，題主就問了大切和霸道怎麼選，妥妥的霸道啊，如果再加途樂，我覺得途樂也很棒。

都不值得入手，去看看途樂吧……

入霸道 不後悔

主要用途？兩輛車的定位不同。大切是城市suv。普拉達屬於越野車，周末出去撒歡兒完兒

就算普拉多取消了全時四驅，也不是大切能比的，硬派越野車內飾本來就是以實用為主，簡單粗糙點都不是什麼問題。

普拉多算是工具車，耐用為主，後懸架為整體橋，特點:大懸掛行程

大切是豪華硬派越野，豪華為主，小毛病多，後懸架為四獨立，特點:舒適性

看你了，工作和生活環境在城市，偶爾去下山裡或者下鄉，又特別喜歡大切，可以考慮

反之，經常去以非鋪裝路面為主的地方，爬山，下鄉，反正不想花更多精力在修車養車方面，可以考慮普拉多

普拉多啊，全時四驅真正派上用場的時候不多，平時兩驅還省油呢。