如何看待4S店將「刷ECU提升動力」作為選裝增值服務？
4S真的承諾不影響保修的話，我覺得就是個油門加速器之類的玩意兒，連外掛都不是，反正號稱提高多少馬力又沒人去測真假。
這東西目測應該不超過3000塊錢，原廠+對比跑兩次馬力機至少就2000塊錢的費用了，誰會去較真呢？
3000賣一個油門加速器，目標客戶吃這套的話，這錢好賺啊。
很多人答錯了，這不是obd盒子 。
而是一個外掛電腦；
截斷進氣壓力感測器的信號；然後根據內部map模擬一個出來發送給ecu，以達到欺騙ecu的目的；
有沒有用？
答案是：不同的車效果不一樣，對寶馬非常有用；對大眾基本無效，對上海通用完全無效。
對本田？
這個我真不知道。
直接曝光哪家4S店吧，讓無知小白遠離
在不改動硬體的情況下，從177匹刷到245匹，真是天才，原廠硬體受得了？！
如果只是為了紅綠燈一腳油門當我沒說，但是真要飆車...呵呵，這種車不出事有鬼
爆缸什麼的那還算小事，可能最後連人都沒了
如果改不到...那就是虛假廣告咯~
國內現在改裝才剛剛興起，路邊攤都敢跟你談程序，跟你談罐頭
反正錢是他們賺的，出了事，又不是他們的車...
這種上來就提高馬力，還是大幅度提高馬力的
不涉及到中冷，渦輪，最可怕的是，剎車懸掛都不改
...想想就刺激，如此激進竟然不提升車輛制動...可想而知
4S：只要能賺錢，節操算什麼。
刷ECU的風險很大，以至於我已經做好了隨時爆缸的心理準備。
全合成機油、95號汽油伺候著，看能撐多久吧。
換成不懂車的小白車主，又把數據調這麼高，估計更容易玩壞了。
至於4S店，要麼大賺一單維修費，要麼大賠一筆索賠款啰。
沒跑馬力機的數據都是瞎扯。提到245不強化發動機我是不信的。吹牛誰不會啊。我能把原廠1.5t刷到1245匹。只收100塊
這玩意跟4s賣的「原裝大屏」、「正品防傾桿」、「4s專供電尾門」一樣，都是4s與各配件大（zuo）廠（fang）聯合起來收智商稅用的，你要是信了才有鬼勒。
不過，對於ECU，個人更傾向於認為圖中所示的「改裝ECU」實為油門加速器。畢竟，沒有哪個4s店會傻到相信「高手在民間」，萬一改亂了map，輕則油耗提升，重則引擎報銷，消費者一旦鬧起來4s店打掉牙往肚裡咽。相反，油門加速器只是提升了主觀上的動力感受，對發動機沒有任何損害，最多消費者花錢買教訓，僅此而已。
東本思鉑睿車主，春節前去4S店保養就看到這個了，跟車間主任(我老鄉，提車時就找的他幫忙要優惠)聊了一會，這個不是假的，是真的，也不蒙人，本田原廠4s店能給你加裝的東西，除了真皮座椅，LED燈泡和一些外觀裝飾件以外，這些能享受原廠質保的東西都是，本田汽車用品公司出的，不是什麼外面隨意買的，4S店，不是馬路邊汽配城改裝店，監管還是有的，問了一下原理，這個東西作用在發動機上就是噴油量，進氣量，空燃比，渦輪壓力這些數據的調整，曲軸馬力輸出會提高一些，但是更大的作用是針對cvt變速箱的，針對變速箱原廠承扭的修改，讓鋼帶打滑保護降低一些，發動機馬力提升+變速箱保護敏感度降低＝實際提速感受比原廠的感受更強烈，試駕車我開了兩圈，一圈插這個外觀，一圈斷開外掛，最後問了一下關於是否影響發動機變速箱壽命的問題，回答，對發動機沒有任何影響，但是對CVT的鋼帶和夾持機構會有一些影響，但設計肯定能撐過質保期3-10和5-16的，為什麼冠道1.5T不能裝，回答，冠道推重比太大，標定不能在低了，思域推重比小沒事。
我已經做好挨噴的準備了，鍵盤俠門隨意噴吧。
只要SSSS出了問題認保修，那我覺得沒問題。
SSSS都是為了賺錢嘛，為了錢不要臉，也沒啥，就跟四兒子的萬元裝潢實際只值不到一千一樣，習慣就好。幾千塊錢就跟買了個高功率版似的，還保修，對於買買菜車又在乎動力還沒多少錢改裝的來說，挺大吸引力的。
本來就是一買菜車的底子，不經過任何的發動機硬體強化，我覺得能實現這樣的近乎質變的動力提升，本身是不可能，而且本田這機頭，應該沒有這麼大的改裝潛力，哪怕通用刷鹿頭也沒這麼大提升吧。沒有實打實的上馬力機測試數據支撐前，我是不信的，起碼我很懷疑思域這個CVT能不能承受400NM
一個程序給l15刷出來將近70 馬力？？？這機器改裝潛力這麼大呢？另外怎麼確定真的能刷到240多？不上馬力機我是不信的
原廠也有提供ecu升級，是軟體方為車輛寫的配置文件，類似於解鎖了車輛性能的封印。廠方為了車輛質量穩定性一般都會對量產車輛性能參數有所保留，好比可以灌裝10升的水桶，只灌裝9L水。
軟體方要麼是第三方外包公司，要麼是廠家自己的軟體部門。寫出的配置文件成本相對較高，但大廠的銷售基數大，分攤下來成本降低了，利潤就變高了。以中端品牌定價為例，一套配置文件成本大約3000（轉接器600，軟體2000，人工成本幾百）。ECU升級服務售價10000左右。那要是高端一點的品牌呢？4s報價少則2，3萬，多了就上不封頂了。寶馬賓士普遍報價3到5萬，那些超跑呢。。
廠方合作的ECU至少還有保障，不會太暴力，只是解鎖了剩餘的性能空間。一般不會對硬體造成傷害（不然廠家怎麼敢承諾刷後還提供質保）。而很多沒有取得授權的民間ECU就比較激進了，怎麼暴力怎麼來的都有，馬力和扭矩的提升，影響的是材料的耐受和結構的壽命，這種暴力的ECU升級必須要更換相應的零配件，那利潤就相當可觀了。
總之有100%的利潤，就有人會竭力鼓吹。有200%的利潤，甚至會有人鋌而走險。其實對於一般買菜車，ECU升級毫無必要，除了狂熱的改裝愛好者，ECU只是家用車銷售方創收的噱頭。
而真正需要ECU升級的，是看不上原廠的壕們，有專業的改裝一條龍產業為他們服務，根本不會去為4s的ECU買單。
OBD外掛這種ECU，只是號稱ECU，其實對原廠配置起不到太大影響。只有讀取原廠行車電腦數據的功能沒有寫入功能。讓客戶心理加成幾十匹馬力而已。
行車電腦一旦改寫，沒有專業工具無法恢復，所以年檢時還得回去改回原廠配置。假如收錢的店倒閉了，而當地沒有ECU服務的相關代理商，就悲劇了。
曾為客戶寫入過ECU配置文件。
插在OBD介面的唬人玩意兒，對發動機本身數據無任何影響
說起來，想官方刷，你可以去買沃爾沃啊
見仁見智。
題主所展示的並不是ECU，通俗點說是外掛電腦，連接OBD的。
刷程序也無可厚非，一階程序只是優化點火，綜合油耗還可以降低，動力提升減少積碳，沒關係的。
我是不建議使用外掛電腦的，用半年一年後，就會報發動機故障碼，而且會越來越頻繁。
本田果然是賣發動機送汽車的企業。
技術上，這個是可以實現的。高功率版和低功率版的發動機，主要的區別不在硬體，而在ECU的控制程序，所以刷入高功率版本的程序確實可以提升發動機性能。
但是，這種技術必需來自原廠，或者絕對有實力， 有口碑的一些專業汽車改裝改造公司。
圖中的4S店的程序如果來自本田，或者該活動經過本田批准，車主就放心大膽地上，如果不放心，可以打電話給本田的售後服務部來確認！
如果只是4S店的，大多數狀況下，產品或者程序的來源未經充分驗證，就不要去嘗試了，畢竟風險上升。
是不是弄個盒子這頭插油門踏板上啊...電子油門加速器,就是讓你油門變敏感了而已。
至於刷ecu,改各種map,我不認為4S敢這麼玩...
這玩意也就是4s店自己的銷售行為，跟廠家沒啥關係。
至少我們公司是不敢的，國內基本上直刷也就刷個罐頭程序。特調價格有些貴啊。
至於OBD上的一些外掛產品更多的是心裡左右。不過寶馬上用的BMS還是有些效果的。
我記得君威gs剛出來的時候廠家有過這樣的活動，刷ecu可以提升馬力，不知真假
1.5T一階能提高70馬力？ 估計這的換進排氣了吧，cvt受的了？
有的人就知道點皮毛 就不要說ECU 百害無一利了吧 丟不丟人
為啥要到4S店刷？去外面刷不更好嗎？在大城市刷，還有測功機實測數據呢。艾森之類的刷車很專業的。
沃爾沃原廠北極星那種？
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