福耀玻璃掌門人曹德旺：「2001年，福清財政向我借錢，抵押給我四個收費站的五年使用權。」 主持人：「後來呢？」 曹德旺：「兩年就收回成本了。」 主持人：「然後呢？」 曹德旺：「然後我就放棄收費了，我沒有在這上面賺錢，我很自豪！」 房地產不做，有些東西在賺錢我也不做

如果你是專業人士想了解詳情，請觀看徐麗老師的公開課：中國高速公路的過去現在和未來 詳細介紹了高速公路收費模式的由來、現在、以及未來的發展方向。

如果是非專業人士：中國國情決定了收費模式，它解決了初期建設資金的問題。時至今天，最初的設定已經不能滿足現有公路規模的發展（包括建設、養護），國家層面也正在評測、尋找更加合適的方式。

另外你應該瞭解，在今天，絕大部分的高速公路運營方的收費不能滿足它的費用支出。

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付費使用公路和付費使用鐵路，租賃房屋，使用流量，觀看電視，用水用氣，有什麼區別呢？

如果你理解高鐵和綠皮車的差別，自來水和井水的差別，為什麼不能理解高速和國道的差別呢？

明明你去上班走著也能去，騎自行車也能去，為什麼非要坐地鐵呢？

以上是一方面。

以下是另一方面。

為什麼飛機寧可座位空餘也不願意免費拉點人呢，賺不了錢賺個吆喝唄。

為什麼綠皮車有站票，高鐵飛機不賣站票呢？

為什麼泥巴路人人吐槽，水泥路走起來就好點了?那叫錢花哪哪舒服。

升米恩鬥米仇，簡直是本次高速免費的真實寫照。

鐵路飛機停運倒是沒人指責，高速免費成了眾矢之的。

為什麼高速在四個重要的節日以及此次疫情纔去免費，因為救急不救窮。

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公路收費的意義在於促進公路事業發展。不讓收費，就沒人投資公路

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