如題

嗯。15萬的博瑞肯定比7萬的桑塔納好N多倍。
是的，各種新技術就往上裝，不管成熟不成熟。這個坑太大了。晚上再來說一說我眼中的國產車和合資車吧

不談具體車型都是扯淡
純正國產車有幾台呢。開放也不過這些年，即使整條產線、技術、圖紙轉讓了，也要消化吸收。胖子不是一天吃出來的.....何況目前好高騖遠的國產廠商不見得願意一口一口的吃。合資廠跟原裝進口到相對來說差的不多，畢竟外方還要臉.....這坑好大啊····回頭慢慢補吧......

什麼是自主啊？跟國外廠商合作一款車型，引進生產線、引進技術、引進管理模式，從而消化吸收。等到人家這個車型升級換代，自己消化這款車型的技術也能湊合生產了，換個車標，改改外觀、改改內飾，然後美其名曰自主品牌，自主車型。價格當然是降低的，然後銷售會告訴你：這就是XX車，一樣的東西，只不過是換個車標而已，這車實惠。價格降低的原因是什麼呢？供應商給國外品牌的配件，品控要求是誤差2mm，到你這裡5mm都是優質件。以此類推，很多情況都這樣。當然我不會一杆子打死，消化吸收的典範還是不少的，例如吉利博瑞。借鑒某沃的基礎上搞出的博瑞無論品控還是做工都是屈指可數。最後我來扯點別的，國人的一個很大的特點就是「一窩蜂」，你搞鋼鐵賺錢，我也搞；你搞青黴素賺錢，我也搞；你搞汽車，我也搞。當然價格比你更低。所謂汽車文化和傳統都是什麼玩意？！等這個汽車消費的高峰通過國家的車輛限行和購買需求飽和之後你再看，能真的存貨下來的還有幾個車廠？你不會真以為價格戰受益是消費者吧？

不看BOM都是扯犢子
二十萬以內有博瑞跟一票車撐著，二十以上再說進口碾壓比較好

這個不絕對，每輛車都有自己不足的地方，也有自己優秀的地方，要看個人對車輛的需求了。

某工程師出身國企，身邊接觸過不少給汽車廠做項目的同事，這是背景；

根據他們的描述，以國產wey vv7 與奇駿做對比，在車身，內飾，剎車輪胎這些地方，國產車往往更捨得用料，但是，差距在發動機及變速箱，車為什麼省油？技術先進，這差距太大了，不過拋出費油肉點這個缺點，國產車其實也不錯，一直在進步

是的

不是的，還得考慮你喜歡什麼車型以及你自己追求的是哪方面的品質。
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