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现在的话连经过ADIZ 没有报备 都会100%会被海航（海军航空兵）的弟兄们「护送」。更别说非法入境了。根本进不来。至于你问的会不会击落，解放军对于未识别的飞行物有自有的一套规则，我想具体的内容谁也不会冒著泄密的风险告诉你。

自从我国有了天波雷达之后对于大部分目标的探测距离是远远大于我东海防空识别区的，所有高空，中空突防的目标都会被海航的弟兄们围观，无所遁形。至于低空和超低空那是风险很大的事，不会去这么干的。

美帝对我国的骚扰现在已经在200海里开外了，当然有时候还会抵近挑逗一下，但是当年81192那种事情再难以发生（向英雄致敬！）。你如果在沿海地区守听121.5兆赫的话会有惊喜哦，守听时请遵守无线电使用规则，121.5为紧急频率，非法占用是要负法律责任的。如果条件准许243.0兆赫惊喜更多。

很多的时候两个大城市的航班延误，给出的原因是其他用户占用空域，多半是海航的弟兄们又在赶苍蝇了，希望大家能多多理解他们。

然而我们建国初期的时候情况要恶劣的多，对岸对我领空的侵犯简直是肆无忌惮。直到 SA-2的装备并且实打实的打下来几架才有所收敛（军博有残骸可供拍照）。但是在这期间我们确实发生过误击造成了比较恶劣的国际影响。所以现在大家都文明的多了。知乎不让上油管的视频，有很多ep-3，p-8a 的机组的录像，我海航对其的喊话清晰可见，有条件的同学可以科学上网的形式进行浏览。

以上。

安利点别的：

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911的血腥教训之后，诡异的客机让人绷紧了神经，但是在击落民航这个问题上依旧很操蛋。

不击落，很可能就是下一个911，到时候全国开始怒骂人民军队混吃等死，因为妇人之仁保护不了人民生命财产安全。

果断干下来，再调查，万一只是通讯故障，误会，那全球的圣母婊又会开始谴责不调查研究就开始滥用武力。

就好像要不要击毙一个有可能身上带刀的醉汉一样，属实是两难的抉择

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起飞战斗机进行拦截，警告并驱逐。依旧无效就进行击落，历史上也真的击落过民航，但是误击落。

1954年7月23日，英国国泰航空的一架型号「DC-4」客机在距离海南岛32千米外的国际公海上空飞行，我国误以为是国民党的飞机随后起飞了两架「拉-11」螺旋桨战斗机对其进行攻击。尽管「DC-4」客机做出了机动躲避动作，但是「拉-11」使用了交叉火力进行攻击。

整个进程一共是2分钟，但是机上18人中却死亡了10人。

误击随之而来的后果十分惨重

为此中国政府向国泰航空赔偿了251400英磅，总赔偿金额达到了367000英磅。并且对伤者，遇难者家属进行了道歉和慰问，同时表示会继续进行赔偿。

在这之后的7月26日，美国4架战斗机从航母上起飞侵入我国榆林港上空。随后美国又起飞了14架战斗机侵入我国海南乐会上空，并且对我国两架巡逻机发起进攻。我国两架飞机遭到击落，但是美国又起飞两架战斗机向附近我国的舰艇进行了俯冲式攻击，我国舰艇还击后才最终跑了。

一些媒体提起这件事时，只提我国英勇地击落外来飞机，却不提背后付出的沉重代价。

1956年中国空军在舟山上空击落了美国一架「P4M-Q1」侦查机。

1964年8月到1969年年底，中国防空部队共击落了20架美国无人侦查机。

1987年10月5日，我国击落了入侵在广西龙州上空的越南飞机，并活捉了飞行员。

不能因为失败了就怕，就不敢打。该打的咱还是得打，该还的咱还是得还。

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存在这种可能。

以前那个误击的事有人说了，我就说说以后发生会是一个什么样的过程。

首先，地面雷达发现这架偏离航线的客机后，会尝试进行联系，如果对方给予回应，并在引导下离开回到正常航线上，那就没啥事。

联系无果，空军会派战斗机进行伴飞，然后尝试在紧急频道上进行联系，同时观察对方情况。客机跑偏这事也是时有发生，所以对方如果迷途知返，那还是没啥事。

接下来就是比较危险的动作了，比如飞到对方前面用尾流干扰对方，比如飞到对方前面丢红外干扰弹进行警告，比如在旁边开炮进行威吓，这时候乖的就跟著战斗机的指示降落某机场，不乖的继续转下一步。

开火，击落。

要是碰上太阳神522那种倒霉情况，那就只能全程伴飞眼睁睁看著它拍地上了。。。

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理论上有权击落，但具体要不要这么做还是要看当下的国际形势。

比如911那会儿，劝离无效警告无效后，大概率就直接动手了。但你放到眼下这个状况，基本上很难想像会随意击落。

比如著名的大韩航空，那是冷战时期……

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