4s店庫存車的定義是什麼呢?
本人預買的上汽大眾新帕薩特，牌上寫著19年3月出廠，銷售告訴我4月底車才出來到7月才到店，現在9月不算庫存車。請問庫存車的定義是從車入庫4s店開始算車儲存時間還是從出廠時間到現在開始算？從出廠真的需要2-3個月那麼久才能到4s店嗎？
先回答一下題主的幾個問題：
1、從買家角度來說，庫存時間以生產日期為起點計算，從汽車廠商角度來說，庫存時間以入庫日期為起點計算。
2、車子出廠不代表馬上就會發往4S店，而是在4S店有批發計劃並打款之後，廠家才會安排發運。
以上兩個結論包括庫存車相關的內容，還需要展開來說更清晰明了，我們繼續深入探討。
嚴格意義來說，「庫存車」指的是一切在庫（房）的現車，而現在整個汽車行業包括經銷商和消費者，都默認「庫存車」是存放時間過久的「滯銷車」。
——當然，我個人認為，一個詞語只要應用範圍足夠廣，不影響溝通和交流，那就沒必要去上綱上線的糾正。
關於廠家汽車排產計劃
當前主流品牌廠家採取的排產計劃都是「常備車型」+「4S店需求車型」。
常備車型通常是各自品牌的熱銷車，4S店進貨需求大，消費者購買需求也大，廠家源源不斷地生產熱銷車型，是對市場的基本供應。
但是當前汽車市場環境下，品牌廠家往往也會調控資金壓力和生產壓力，所以就需要4S店提前預測下個月（後三個月）的銷售情況，以幫助廠家合理制定排產計劃。沒有需求預測這種要求的品牌，往往就對月度（季度、年度）的車型銷售任務管控很細緻。終極目的都只有一個，緩解各自品牌廠家的排產壓力。
看到這裡就很好理解了，通常存放於廠家，尚未發給4S店的汽車資源有三種情況：
（1）廠家常備車型，生產下線後等待4S店有進貨需求，再安排發運，由於不同品牌的經營狀況不同，常備車型在廠家大庫的存放時間也不同。
（2）4S店一定期限內需求的車型，這種車型在廠家層面會按照排期進行階段性生產，下線後通常很快會被4S店打款提走，以完成進貨任務。
（3）訂單式銷售車型，這種車型只有在客戶交付定金、4S店提報訂單需求後，廠家才會安排生產，通常生產周期也會久一些，動輒1-2個月以上。
關於4S店庫存管理
4S店從廠家進貨也分三種情況，分別是：
（1）完成當月進貨（銷售）任務
（2）完成客戶訂單需求
（3）完成廠家強制配額
只要這家4S店運營狀況良好，該品牌的市場環境良好，那麼經過庫存管理依然會出現庫存車的情況，明顯是以上第3點的原因居多。
但是很可惜，當前市場環境並沒有那麼好，所以很多庫存車也是由以上第1點導致出現的。
看似符合第2點的消費者可以鬆一口氣，但是又追溯到了「廠家排產」其中的情況：廠家那邊也是有可能出現庫存車的。
原則上來說，4S店完全有理由根據車輛到貨入庫日期去計算庫存時間，但是消費者不認啊，廠家偏偏有時候也是豬隊友，給訂單客戶發運庫存車是最影響廠商關係的行為。
在骨感的現實面前，4S店根據車輛生產日期去管理庫存結構才是正確的做法。
庫存3個月：調整車源所在地，比如從二網回調車輛並更換較新的車源，比如將展廳內的車輛與庫房中的車輛互換。（因地而異，有些客戶喜歡選展廳展車，因為室內存放且乾淨，有些客戶極度厭惡展車，認為人來人坐，與二手無異。）
庫存6個月：庫存預警，並制定促銷策略，包括但不限於：額外優惠/資源外放/加大內促/懲罰機制。這個庫存時間也是傳統意義上被稱為庫存車的起點，雖然對於一些弱勢品牌不太公平，但市場本來就是無情的。
庫存12個月以上：4S店都不好意思說這是新到店的車，給予額外優惠是必然的，同時也要承諾售後二次檢測、更換機油甚至補做保養。
庫存24個月以上：部分地區車管所不允許直接上牌，必須至驗車處進行上線檢測後方可辦理上牌手續，同時對於營運車輛縮減使用年限，比如原本8年報廢的營運車，強製為6年報廢。
關於遇到庫存車該怎麼辦
作為消費者，首先評估自己的接受度：是完全不能接受庫存車，還是在能獲得更多讓利的情況下可以接受庫存車。
如果是前者，那麼只需要做到這兩點：
（1）簽訂合同之前，白紙黑字明確註明不要生產日期超過X個月的車。
（2）訂單車輛到店/當天直提的消費者，看到庫存時間超過心理接受度的車輛，直接拒絕。
如果是後者，那麼就可以和銷售顧問好好砍價一番：
（1）庫存5-6個月，以要贈品（裝飾、保養）為主，因為這種庫存時間的車輛其實並無大礙，這個用戶不要，可能下個用戶也會要，4S店也就不會輕易給出可觀優惠。
（2）庫存6-12個月，可以談額外的現金優惠，價格談判原本就是你來我往，雙方在其中尋找到一個平衡點即可。
（3）庫存12個月以上，購買時需謹慎，畢竟一台車如果能這麼久沒賣出去，本身存在問題的可能性就大一些，還是那句話，我們不排除這台車就是單純的放久了而不是有問題，但是做為普通消費者，你有能力去甄別嗎？
庫存車不是洪水猛獸，尤其是對於我們汽車行業的人來說，很多同事就喜歡以更低的價格去買自家公司的庫存車，畢竟知根知底，省下來的也是真金白銀。
而如果是對庫存車疑慮難消的消費者，與其在這種時候讓自己為難，甚至提車之後都思來想去不能安心，那麼不如在選購階段就直接放棄庫存車。
什麼庫存車不庫存車，消費者問這個問題，說白了就是要「庫存車」優惠力度大一點，便宜點。我負責的告訴你，4s店沒有嚴格意義上的庫存車一說。舉個例子吧，如果奧迪店裡有台奧迪Q7庫存了大半年，你說這車算不算庫存車，應不應該跳樓價往外甩賣？我告訴你，有的店就不甩賣。就算到了Q7要換代了，他也不甩賣。因為新Q7上市的時候，會有一段時間新款優惠力度非常小。這時候，反而老款還有人覺得優惠大，划算呢。所以，所謂庫存車，無非是經銷商的一個心態問題，如果資金壓力大，庫存壓力大，倉庫里剛到的車都是庫存車。如果沒有資金壓力，庫存車就算擺個半年，一年又何妨？
謝邀。一般出廠超過3個月就是庫存車了。但是目前在4s店的說辭中，超過6個月才會承認是庫存車。
另外說一句，出廠時間以後半個月時間就能夠到達經銷商處（位置太偏或者數量太少需要好幾個地方湊一湊除外）一般也不會超過一個月。
庫存車也不是不能買，如果車輛是停放在室內沒有暴晒等，時間可以延長，還有如果每隔一段時間經銷商會發動汽車，電瓶充電等措施，那也沒有任何問題。
就怕是停在室外半年一動不動的，那基本到手就得去檢查保養看看老化到什麼程度了。
庫存車是指超過流轉周期的車比如一輛車從進貨到賣出去周期是1個月。那麼一輛車一個多月還沒賣出去那就是庫存車了。一輛車資金那麼大壓不起的。庫存多了資金就周轉不過來了
謝邀。在一般情況下生產日期起算6個月以上是長庫齡車。
至於物流時間，這個就是千差萬別了，有可能你要的車型配置顏色稀缺，外區調過來的，這種情況這個車已經在外區待了一段時間，現在過來時間肯定長，也有的車生產日期和提車時間只有幾天的，這種情況是生產線下來就直接拉到經銷商了。
現在很多人喜歡看生產日期，其實這個如果不是很長時間的話是真沒什麼影響，車輛出不出質量故障，這就是一個發生幾率，賭的是人品和運氣。一切順順利利就好了，不要太講究，太講究自己也累 。我今年和另外兩個朋友一起買車，他們又看期程又放鞭炮的，而我是有空就去把車提了，也沒什麼儀式，結果他們兩都被撞了，而我目前還完好無損。
最後祝題主提車順利，一路平安。
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