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十年前騎個川藏直接人生巔峯，上電視出書，牛皮吹上一輩子，現在騎川藏的如過江之鯽，如果為了名利確實不值

如果為了凈化心靈，尋找詩和遠方，也不值，沒有詩和遠方，只有門票和二維碼等著你，也沒人有空去凈化你的心靈，大家都忙著賺你的錢，有錢就來，沒錢回家呆著

川藏線已經演變成一條長達兩千多公里的景區，全球獨一無二的高原旅遊線路，吸引著全國乃至全球遊客的目光，等2026年川藏鐵路開通之後，人人都可以輕而易舉的去拉薩，被擠爆是遲早的事

沒有值不值得，只有有沒錢和時間去

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這個問題就不對，什麼叫值得不值得。

騎行是你內心想做的一件事情，騎行不在目的地，而是沿途的風景，騎行哪兒都不重要。

我2011年騎行川藏線，後來經常網上看到好多人說川藏線打通隧道了，騎行沒有意義了，都是新路了，沒有挑戰性了。

這些人壓根就是熱愛騎行的人，首先你騎行必須保證自己的安全吧，騎行是熱愛生活的一種表現，又不是去找死，安全性高了不更好嗎？

再說了，很多隧道打通了，但是老路並沒有封路，喜歡找刺激的你依然可以去啊，但是那有什麼意義嗎？

我當年騎行川藏線就是年少無知，看別人發的很有誘惑力就去了，後來發現跟想像中的不一樣，快累死了，一路上風雨交加，暴雨，冰雹，塌方，剎車失靈等問題，但是磨練了我的毅力。

很多人騎行川藏線老是給自己弄一些所謂的空口號，什麼凈化心靈之旅等等，都是扯淡。

川藏線確實是一種挑戰，磨鍊毅力，川藏線是眼睛在天堂，身體在煉獄。騎行這一趟川藏線回家後也是很好的談資，基本上喜歡騎行的都想走一趟最美川藏線。

現在的川藏線路更好了，沿途喫喝玩樂也豐富了，騎行也更安全了，這多好啊，當年我們那會路上沒有超市，住宿的地方也少。

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現在值不值真的不知了，幾年前就有說川藏線現在隧道很多了，不用轉山了，不值得了，很多說法。

只能說那邊即使不用轉山都是美的驚人，一輩子去一次真的不滿足。

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12年去的，曾經還是藏區旅遊從業者，修隧道是真的，很多山不用上也是真的，而且你想上也上不了了，沒有養路隊這種路很快就走不了了。

不過即使山不用上了，也不代表風景不好看了，很多好看的風景都在路上，山下都有的，特別是進了西藏之後，從邦達下完七十二拐開始到魯朗那一段，小瑞士風光，不用上下山，基本全程都在走平路（除了通麥那一段）。依個人看法還是很值得去的，就是做好準備就行了，想去又不去是肯定後悔了，去了肯定是不後悔了，再辛苦你到了路上也覺得值得

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任何時候騎行川藏線都值得！無需猶豫。

說說埡口的事情。隨著川藏公路的升級和維護，降低了川藏騎行的危險性。

許多啞口都要修隧道，這是需要，也是必要。首先為當地人的出行縮短時間，也是最根本的。

對於騎友來說，想翻埡口，老路都在，也會一直維護，埡口上還有修建遊客中心。根本就不擔心不能翻埡口的事情。

其次，就算修了隧道，從山腳到隧道口的上坡路依然具有挑戰性，也不是說想騎就輕鬆騎到。

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