有哪些車型被低估了的？
哪些是被市場嚴重低估了的車型，例如以下三款：
1.鈴木維特拉
1.4T+6AT的組合，加上全時的四驅，動力可是非常的強悍，可靠性和經濟性都非常不錯，但銷量一直很慘淡，絕對是被市場低估的車型
2.東風本田 思鉑睿
雖然現在此車已經停產，不可否認的是，這絕對是一個，非常值得推薦的B級車
3.斯巴魯 森林人
其實啊，不止森林人這一輛車，斯巴魯全系都是被市場低估，開過斯巴魯的人絕對都懂，另外就是斯巴魯的品牌忠誠度絕對高於其他品牌！
那麼還有哪些車型是被低估了的呢？我們在評論區見！
力獅2.5gt
CT6 40T
Stelvio 280HP
RDX SH-AWD
ZDX
謝邀！關於題主所說的被低估的車型，應該指的就是那些實際產品力遠不止於它目前在國內市場銷量所體現出的熱度的車型。那麼」星途君「在體驗過的所有車型中，認為目前在售的謳歌TLX-L、雷克薩斯GS、同樣來自斯巴魯的力獅和新XV、大眾高爾夫嘉旅、林肯MKX、沃爾沃V90 Cross Country、凱迪拉克CT6、別克新君威、英菲尼迪Q70以及一些來自我們自主品牌的車型都屬於這個被低估的範疇。然後，關於題主所說的三個車型中，如果是目前在售的長安鈴木維特拉，中央差速器結構為多片離合器的它，並不能算是真正意義上的全時四驅。它依然是屬於適時四驅的範疇。當然，它帶來的產品力也的的確確符合被低估的車型這一稱號。
你說的那三款的確是好車。但在國內賣不動是有原因的。
最明顯的就是在目前國內購車的大需求下，這三款中，維特拉和思鉑睿後排空間都小的可憐，特別是和同價位同級別的車相比較起來就更可憐了，國內購車需求是希望全家出行，後排空間很重要。
斯巴魯賣不動也很好理解。內飾設計老套，保養維修貴，小毛病並不少。價格雖然不高，但是你得想想，買這個價位的車的人，對生活成本還是比較敏感的。
按我說目前被低估的車型有2大類，一類是旅行車，買的人少主要是國產化的車型太少，絕大部分需要進口，而且長期被早年的三廂轎車造型影響。但這種車理論上比轎車更適合國人需求。
還有一種則是微型車。類似smart那類。賣不動主要是沒啥大牌子，做工也遠遠不及其他車型。但這是一個大需求，在國內不斷發展公共交通的情況下，市區內通勤，微型車更合適。
我就是想問問你，去過讓你買你會買這三台車嗎？
這三台車這樣的銷量在中國是必然的，賣的好才是意外。在中國，絕大部分老百姓買車看中的是品牌，外觀內飾，空間。鈴木為什麼退出中國市場？因為這三點他一點都沒占。別說是思鉑睿，其他的同級別運動型車銷量也不是一個樣嘛。思鉑睿為什麼賣不過雅閣？價格高，空間小，動力也好到哪裡。能賣的好才怪。斯巴魯更是小眾的不能再小眾的品牌。被龐大集團壟斷，維修保養貴的離譜，真把自己當成豪華品牌了，但是品牌也不硬，故障率也比不上其他日系，不死才怪。
沒有什麼被低估的車型，只有不適應市場的車型。
維特拉確實是被低估的，那個動力組合，而且還是電噴發動機，後期好維護保養便宜。就是後排如果能像xrv那麼大小，也會賣的更好。
雪佛蘭
雪鐵龍DS，沃爾沃
你說的三款車肯定是好車 但車好就能賣動么 就能被市場接受么
最能被市場接受的是什麼 當然是合理的價格 這三款車明顯沒有合理的價格 都賣的太貴了
索納塔九採用了現代最新的「流體雕塑2.0」設計風格，與舊款相比有了明顯的變化，整體造型向沉穩邁進了一步。而根據車型的不同，還會配備三種不同的格柵樣式。索納塔九的外觀和內飾變得更加偏向商務風格。豐富的配置、寬裕的空間以及新引入的1.6T+7擋雙離合動力總成使這款車增色不少。而韓系車一直以來較同級別其他車型略低的價位，令索納塔九值得你的轉身。
很多車單純把同級別的拉到一起來比一比，絕對的出類拔萃，各項評分它能絕大部分拿第一。
然而就是賣不好。
所以，車到底好不好，不只是看車本身，有太多車以外的東西左右著。
比如我現在開的比亞迪秦EV450。
動力、NVH、駕駛體驗，完爆同級別燃油車，然而，銷量一個月能賣1000台嗎？
能說這車被低估了？
光一個充電問題就把相當一部分人拒之門外了。
再加上價格比同級別燃油車至少貴1.5倍。
外觀又很醜。
再加上如今絕大部分人對電車完全不了解，根本不敢買。
所以，這車賣不好就對了。
我挺喜歡斯巴魯這牌子的，但斯巴魯的配件價格，忠誠度好像一點都不高，修的好的地方不多是真的，鈴木的配件體系也是一樣，到現在為止還是在翻冊子的階段，等個配件等得撓頭的情況不少見
看到這個問題，小編立馬想到了一款車型，高爾夫第四代，上市的時候，對於兩廂車能有多大的認可，大家都沒有底，頭期的銷量也不是太好，於是都開始懷疑這款車的性能等等，不過後來的銷量證明，確實被低估了！
市場是產品的試金石嗎？
當然是，在市場上賣不好或賣得好的車必然有其產品方面的原因。
市場是產品的試金石嗎？
不全是，銷量是一個綜合因素，有產品本身的問題，也有消費者接受認可的問題。
專業人士看一款車和消費者看一款車的概念是不太一樣的，結論更可能大相徑庭。
之前發過一篇文章，
小熊油耗：法系的逆襲, 2018年中小熊油耗用戶推薦車系Top10?zhuanlan.zhihu.com
十款車裡有一半的銷量不是很理想，包括維特拉，但是車主認可度普遍較高。
這就是中國汽車市場發展初級階段的必然吧，只是可能等不到這一波車主成熟就要進入新能源汽車時代了，中國車主一直在學習的路上。
雪鐵龍
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