卡羅拉雙擎、標緻408如何選擇？

家住蘇州老城區，平均速度也就20km/H，算是堵的可以。、
小家三個人，一年回家四五次路程也就200km不到，老家人比較多，所以比較重視後排的空間和寬度，希望坐個4個人不擁擠。

小弟看車看中雙擎和標誌408了，兩車價格等級差不多，就想問下各位大哥，從以下幾點幾點來看
1）車內后座空間2）馬力，平常使用感覺

3）維護成本
希望各位能夠給我分析分析選擇哪一輛比較好

卡羅拉雙擎和408車主（的好友），深度駕駛過兩款車型（雙擎精英版，408-1.8L自豪）首先，回答你的空間問題，408略寬一丟丟，但但雙擎中間無凸起，實際上後排寬度都比較不錯，但408後排直坐時，感覺頭部略壓抑，個人更傾向於雙擎車身做工：408感覺更厚實，門磕到膝蓋能撞出淤青，感覺車門壓到手指能壓斷這種，全車比雙擎重70kg。而且我認為，得益於這種厚實，它的風噪小比雙擎小

靜音性：408發動機噪音大，雙擎風噪大。但總體來說，無論在高低速路況，雙擎都略優

駕駛品質：雙擎優。408是又一款典型的油門調教「賊零賊零」的，輕點油門感覺加速很快，實際上到高速就感覺到加速略乏力了。特別是中、高速切換的時候，有很嚴重的動力延遲。一次我剛進高速時，加速到90後向左變道同時加速，當時後邊有車追來，我深踩1/2油門想再繼續提速到110以上，結果3秒鐘車速竟無反映，3秒後突然提速向前竄，非常驚險，差點被後車追尾。雙擎的加速切換非常的線性，而且動力給到非常及時。說不上動力強勁，但是在任何路段，動力及時性都非常好，勝過卡羅拉汽油版（中低速切換，動力略有延遲0.X秒），只要熟悉了它的脾氣，就非常好開。保養維護：雙擎。做個簡單對比，雙擎10000km一保，408是7500km一保。自己算一下就明白了。其它不一一列舉了。這裡說下朋友408的情況，車在4W公里以後，發動機就出現了因為積碳而產生動力衰減的情況，保持120車速的發動機轉速從2K出頭升高了20%，必須要接近3K。而且換全合成機油以後，竟出現在零下幾度過一夜就打不著火的情況。論發動機PSA在歐洲是第二大廠，第一是大眾，看第一在知乎的口碑怎麼樣你就知道了。雙擎是新車，冬天也在零下長期跑，但沒有出現過任何的異常。

車內配置：408更好。豐田的緊湊型車，配置一般都處於行業中下游水平，所以，同價位雙擎至少少了定速巡航，沒有多功能液顯等等，豪華感要差不少。當然，這些也可以通過後期加裝實現。

所以，按照你的行駛情況，推薦雙擎。如果非要按2700的軸距來分級，408能算B級車了，廠商其實也算耿直的了，408在同價位車裡，性價比算是很高的了，但是，它沒有紙面數據來得這麼優秀。

408優勢：車整體看上去大氣一點，不管是外部尺寸，還是內部空間都大一些，內飾用料做工較好，隱隱給人一種B級車的感覺。如果選擇1.2T落地便宜一些。

劣勢：1.6T對比雙擎無價格優勢。1.2T為3缸發動機，抖動稍大，動力也差些。對比雙擎，油耗也成了408的弱項。不管1.6T還是1.2T變速箱都不夠聰明。品牌稍小眾，二手貶值高。

再來看看雙擎，新動力，未來大勢所趨。低速行駛下由電動機驅動，非常安靜省油，NVH令人滿意，對於堵車的老城區，這點可謂有先天優勢。品牌可靠，日系車給人的感覺就是正常駕駛開不壞（不費心），維修保養便宜。其實這兩款車都可以，怎麼選都沒錯，主要看你用車環境，要空間內飾面子，408不錯。要省油，省心，市區開開還老堵車，雙擎不錯。

謝邀。我其實也不是專業人士。408上市比較久了，卡羅拉雙擎相對新一些，豐田的混動技術靠譜。408更像B級車，內飾氛圍有點偏商務。雙擎後面有電池，尾箱小，而且後排座椅不能放倒。408的尾箱大得多。還是看你的需求了。以上。

這個從幾點開始，第一就是行車安全第二是操控第三是空間第四才是顏值第五不考慮保值，你說選哪個？現在道路交通非常複雜只要出現一次交通事故你就知道什麼車靠譜？可惜國人買車跟風，真正懂車的有多少，東風標緻408可以碾壓同級別其它任何車型！

瀉藥。一直對標緻沒什麼興趣，屬於標緻一身黑的那種。這個價位可以挑的車很多，別把自己限制了

你說的3條都是雷凌雙擎/卡羅拉雙擎更合適啊，雙擎後排空間在A級車裡面數一數二，聽說跟508都差不多。馬力上雙擎有電動機加速，在100km/h以下動力響應很猛。維護成本，卡羅拉/雷凌一次4s店550左右吧，雙擎的維護費用一樣的，電動部分是20萬公里保修，不用擔心電機和電池了。。。不過有一個唯一的問題，後備箱被電池佔用了一部分，小了大概四分之一到三分之一，看你對後備箱的需求了

雙擎