機翼有迎風面和背風面，而這兩個面是聯繫在一起的，有迎風面必有背風面，相反也是如此。因為有這兩個面，所以才會產生升力。若沒有這兩個面，那麼就不會產生升力。平板機翼零迎角時就不會產生升力，因為沒有這兩個面存在。

謝邀。根據薄翼型理論，升力可以看做是攻角和彎度的貢獻之和，所以即使沒有攻角但是具有一定彎度的翼型是可以產生升力的。題主所說的牛三其實沒有辦法解釋上表面低壓區產生的原因，事實上利用伯努利定律解釋的結果是上表面的氣流速度快而產生低壓，但是它的缺陷在於它沒有解釋為什麼氣流會在上表面加速。我個人的看法是氣流加速是由於前緣吸力產生的，不管是有攻角平板繞流還是無攻角的彎板繞流，在平行於來流上都會存在阻力，假設在理想流體中應滿足達朗貝爾佯謬，總阻力為0，因此必然存在前緣吸力，其數值與壓強差，彎度和攻角有關。前緣吸力是空氣作用在機翼前緣的，因此根據牛頓第三定律機翼的吸力對氣流加速產生低壓區。但是這個過程類似於先有雞還是先有蛋的問題，沒有氣壓差是即使有攻角和彎度也不會產生前緣吸力，那沒有前緣吸力何來上表面氣流加速產生氣壓差呢，所以應該是同時產生的。

答：

不一定。

與翼型有關。

正彎度翼型。

emmmm，聽過零升迎角嘛，超過零升迎角就會產生升力

升力產生的根本原因是機翼上下表面的壓力差，至於壓力差是怎麼產生的就看各位大顯神通了。

非對稱翼型、迎角這是最常說的2種

你說的那個理解方式，更像是撲翼機