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真巧誒，前短時間剛剛再次機緣巧合和名爵6又接觸了三天。

人生第一台車的話，名爵6還是挺合適的，挺有個性的車，從外觀到名字到內飾，都算是比較吸引眼球的。手動版蠻好的，比雙離合器的版本強很多。

不過作為第一輛車，不建議你對他抱有太高的性能期望。

絕對動力非常好，在這個級別里特別突出，如果你會踹離合的話，你測0-100會有一個比較不錯的成績了。

不過懸掛、底盤質感、車身跟隨性、轉向手感甚至乘坐舒適性，相比起來他的絕對動力性來說就比較差了。就是標準十多萬價位區間的車的表現。一輛車把懸掛標定成所謂「硬邦邦，有運動感（其實這根本就不叫運動感）」對主機廠來說是很簡單的，但是想把懸掛底盤車身調的有韌性、極限高，就要在非常多的零件、連接處的材料和設計結構上花錢下功夫了。而且相比起來上汽榮威，上汽名爵的座椅不知道為啥並不太舒適，反倒是榮威的座椅在包裹性舒適新各種角度上設計的非常好。

簡單來說就是：人生第一台車，你選名爵6是很可以的，手動波還避開了雷。但不要因為這車絕對動力性好，自己心裡就對他有過高期望，這是一輛很快的買菜車，準確說名爵6這個溜背設計還是個假溜背。車內空間很充裕，但並不能說舒適。機械素質層面的操控、駕駛性配不上這車的出廠動力。

另外就是上汽車的價格有點虛高，配置車型分配的不好，像以我個人而言，配置能滿足我個人需求的得是手動高鐵版，但是高鐵版廠家優惠放的不是很多。

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沒開過手動版，第一台車不如買台省心的。

推薦兩田（豐田、本田）的A級車，或者選軒逸。

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當然可以，我上周問過價，廣州12.5萬全款落地（不含車牌競價）。給你分析一下，不像別的人直接一句不好或者對自主品牌不信任的鍵盤俠。

先分析各個方面

動力絕對可以，同價位轎車也沒多少，但省不省油我不清楚。

懸掛偏軟，一個急轉彎就感受到。座椅的側向支撐不足，A級車的座椅不要太高要求。不要當它是賽車，一個高速彎腰就酸。

掀背優點是開口大，方便日常偶爾搬大件東西。但是掀背車也算是兩箱車，車尾和後排是直接連通的，那車尾的噪音直接傳到後排。

後排，腿部空間和橫向空間算不錯，和凌派接近。但是中間地台不太好放腳。頭部空間比思域好但不高，建議你找三個人一起坐後排感受一下。

隔音，非常一般，特別是車頂鐵皮的聲音是完全傳到車內，下大雨的話車內應該很明顯。你去4S坐進去讓你朋友用指甲輕敲車頂你就清楚了。

18寸輪轂，帥。輪胎胎噪有點高，舒適性還好。等你換胎的時候根據你需求去選別的同尺寸胎就好。輪轂越大，胎越貴。胎薄省油加速快但靜音和舒適性就比較差。

bose音響加可開關排氣聲浪有意思，但不至於用來決定選車的理由。但真的很過癮，去試駕地板油玩玩也不錯。

外表不說，不要用外表選車。

內飾，也不說，什麼高級感在10萬出頭不要說，我寧願廠家把成本花到三大件上。

剎車踏板和油門踏板高低落差和距離有點遠，對於我穿40碼鞋子的人來說做跟趾有點點不方便。

最大缺點就是貶值，你買這車就做好準備好賣不出或者賤賣。如果你能開10年的話，就可以無視扁值率。當你10年後賣出去和同期買的思域10年賣出去相差不大（有人要的話），算上10年後的通漲，就相差一杯咖啡的價。也就是說，你開得越久就越不需要考慮貶值的事。說到開得久，我也不知道這車小毛病多不多，6年後會不會很多問題。畢竟不是卡羅拉。

總結一下：這價位你選擇範圍不多，綜合看MG只是品牌價值不高，好處就是價格低。

我個人對買車的看法，選車和選老婆一樣，沒有一個女人是全世界都說好，同理也沒有一台車讓所有人都說好。你找不到完美的人做老婆，你找到的是最適合你的人做老婆。同理你不需要考慮別人如何評價一台車，你了解清楚一台車的優缺點並且能接受它，那它就是適合你的車。所以千萬不要聽了別人的評價就決定買什麼車，你聽了別人的分析你自己去體驗和感受才知道那台車的真實感受。

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名爵的車不怎麼樣，同樣買榮威，吉利都比他好！

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mg6手動檔非常強 避開了乾式雙離合的大坑

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去車質網看看這車的問題吧，如果集中就別買了。

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不可以

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可以買的，2019款上市半年了，銷量中規中矩，單看顏值還是值得入手的，個人覺得手動擋比較好一些，適合新手練手，但是有難度喲

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