由于我国拥有巨量的乘用车保有量，车辆的保养和维修市场规模就空前宏大，2019年全年，宝马集团包括BMW和MINI品牌在中国市场销量达到72.37万台，同比增长13.1%，占全球总销量的28.71%。根据宾士发布的销量数据显示，2019年，梅赛德斯-宾士（含smart）在中国市场共交付了70.2万辆新车，同比增长4%。2019年销量较2015年同期增长近一倍。从2019年宾士宝马的销量数据看，两个品牌在中国有很大的保有量，保有量就意味著产生维保，所以市场空间是肯定有的，而且还是增量空间，所以是否合适入手，看胆量咯，毕竟宾士宝马的配件是很贵的！而且我要是这两个品牌的客户更倾向于到正规的门店去维保！

在普通的汽车维修的行业，已经饱和。

其他项目也是陆续饱和。

为什么呢？因为现在的车质量越来越好，基本都是做个保养。需要大修的很少了，而且近几年法律规定严格，喝酒开车，出事故的减少了，维修也减少了。

但是从未来的角度讲，新能源汽车会取代部分传统汽油汽车，这也是汽车行业的改革嘛。

只能说说行行都有人做，努力就有机会成功，不去做，连机会都没有，自己用心去考察一下，加油！

关键的问题是，你接触了解这个行业么？

你是单纯做宝马宾士的底盘件，还是另外捎带著别的。如果你所在的城市这两种车保有量低，那么销售量肯定不会大。如果保有量很高，那么肯定会有别的家做。这样就要面对竞争。

这两个车型很有意思，车主也分两个类型一种不差钱儿，所有的产品要好的。另一种追求面子要么二手车、要么抵押车、要么咬牙狠心买个一步到位。但在保养维修上要求越便宜越好。

在备货上是两种都备还是择其一种，要看你的定位了。而且这类配件不像润滑油啊什么的，卖出去就卖出去了，它有质保期。今天卖出去的货，钱不一定是自己的，有可能过几天出现质量问题还要退回来。

所以要考察你的进货能力，资金调配能力，和汽修厂客户的沟通维系能力…等等。既要质优还要保证价廉，还得保证自己发财。

所以说最好是了解这个行业的，或者有这个行业的大牛带一带你。才能少走弯路马上发财。（当然省市级汽配批发市场的当我没说）

做宾士宝马底盘件的厂家品牌五花八门，质量参差不齐，做底盘的配件商一个城市最起码三家，而且宾士宝马压价情况很严重，如果你的城市没有做底盘件的可以试试，一家的话利润还是可以的

看问题，题主应该也是车后的同行，关于怎么做生意就不重复那些基本事项了，只聊一点前景问题。

车后市场的市场总量主要看汽车存量和汽车使用年数，驾驶习惯和文化也有点影响。

那么在这个框架下看题主的问题，首先，中国BBA（宝马宾士奥迪）销量仍然还是不错的，所以未来的总量会增加。由于汽车消费升级的动力还是存在，以及汽车市场整体低迷的情况下BBA以降价等手段可以挤压掉不少低档车市场，所以BBA销售可能会上升。

第二，新能源车势必崛起。传统BBA的底盘配件在未来面临一个增长的天花板，早晚会成为夕阳产业，但以BBA的品牌，这个市场应该可以再享受十年的阳光。

第三，目前市面上的BBA车龄大比例少于5年，处在产品生命周期的青年期，短暂几年之内将会到达顶峰，之后走向一个平台期或逐步下跌。

市场是否饱和，除了总量和增量，还有竞争态势。我个人的观点是，国内汽配是个相当红海的市场，但以新技术应该可以转变为蓝海市场，目前途虎和康众等创业公司在做这一块，虽然目前不成功，但也取得了一些成绩。

综上，国内车后BBA底盘件市场仍然可有一段时间的增长，但远景黯淡。市场里竞争激烈，新兴模式仍在努力挣扎，目前不宜模仿。如果自身在此细分市场有平均水平以上的资源或优势，可以尝试，但请注意退出的时机。