汽配做易损件好还是全车件好？
想了解下
我做的就是全车件，不过是大车的陕汽重汽欧曼这些，说真的如果是刚开始干，我建议你谨慎选择这个行业，如果真的想做建议还是从易损件开始。
第一，库存，做哪一种都需要建立一个完善的库存，全车件就要所有品目都要包含，而且有很多配件需要备很多套，更难办的是每一种车会分很多款，每一款可能有一些配件都不通用，更夸张的是同一款，配件也有不一样的，实际上这就是对资金有一定要求，易损件相对来说会小一些。
第二，做任何配件都需要有一定相关知识储备和经验，以我来说，做全车件各种配件的名称，安装部位，安装尺寸，材质，每一种的配件哪一个厂家的质量可靠，比如此类等等等等，有很多需要摸索，易损件相对来说会好一点。
第三，最重要的是信息，我是做零售，所以决定了我是中间商，以前做，实际上就是靠信息不流通，说句夸张点的话，不是这个行业的，给他钱他都不知道去哪里买，但是现在不一样了，厂家疯了一样想要吞食市场，直接跟修理厂，个人用户对接，直接省去了中间商的环节，但是由于修理厂和个人都不会去备特别多的货，所以我还有喘息的空间，不过这一点对易损件很不友好，因为全车件修理厂和个人不会备，但是易损件就有可能自己存一些。
第四，利润，现在的配件由于信息交流的原因，很多配件的利润极低，看著毛利率不错，实际上需要扣除的成本太多，导致净利润太低，一定要做好这方面的计划
最后，关于最关心的是能挣多少钱，我认识在这个行业干了20年的，挣了五套房子，也有干了三十年，挣了一仓库货的，能挣多少钱，只能看你自己了，目前我一仓库货正打算处理呢
最后的最后，车的更新换代太特码快了，这还怎么干啊
各有千秋，取决于你供应商是否找得好，易损件多人做，竞争大，以薄利多销为主，全车件做的杂，目标市场定位对，还是好做，看你自己手里牌有什么
我觉得要取决于很多因素，而不能单纯说哪种好
- 自有资金状况
- 上游供应商资源
- 目标市场的竞争状况
至少这三点比较之后才能有一个基础的判断，有兴趣可以私聊
如果您没有做过，那还是先从易损件做吧！易损件好比小学，全车件好比大学，小学没上过，上大学是很有难度的
不做全车件好，全车压货多，占用资金。单项合适
还是常备易损件，全车件第二天送达的方式比较好。
我觉得还是易损件好，毕竟易损件的社会用量大。像 三滤心、变速箱的配件， 龙门架，保险杠，保险杆上的卡子，大灯、尾灯、装饰灯 前后减震器，缓冲块、三角臂、拉杆球头、下球头、车门拉手，刹车片，灯泡，雨刮器，喇叭，保险丝等等，这些都是容易坏的部件。
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