在中國的A0級轎車市場中，能稱得上「常青樹」的車型恐怕也只有大眾的Polo以及本田的飛度

了。他們分別於2002年以及2004年在中國上市，並得益於小巧、靈活等優勢，獲得了不少消費者的認可。目前，這兩款小車月均銷量分別可以獲得12000及13000輛左右，如此數據在競爭激勵的轎車市場中，不可謂不優秀。

不過在未來，「雙雄爭霸」也許會變成大眾Polo一家獨大，這又是為什麼呢？

更大的Polo，更懂中國人的大眾

不久前，國家工信部放出了一組國產全新一代Polo車型的申報圖，新車基本沿用了海外版的設計，並且同現款車型相比有了非常明顯的改變。

全新Polo的車頭部分進行了「扁平化」的處理，視覺效果類似7代高爾夫

，整體給人的感覺十分運動。側面的線條非常的硬朗，並且腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，給人運動感覺的同時還十分的精緻。尾部設計則沒有太多的改變，尾燈還是非常熟悉的味道，但鋒利的折線設計仍讓尾部能給人眼前一亮的感覺。

從近期大眾上市車型的內飾就可以發現，年輕是他們共同的代名詞，這款全新Polo也不例外，並且它還有多種配色可供選擇。此外微微向駕駛員方向傾斜的中控台也繼承了大眾分區明確、造型簡潔的特點，操作性更為便。

新車基於MQB A0平台打造，因此車身尺寸相比於現款而言有明顯的加長，長寬高分別達到了4053*1740*1449mm，軸距為2564mm。如此尺寸對於那些看中家用的消費者而言，無疑是一個非常好的消息。動力上國產車型版本搭載的則是一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力（83千瓦），並且滿足國六排放標準。

可以說新款Polo不僅在外觀設計上變的更加年輕、運動，同時在中國消費者所注重的車身尺寸上還進一步加長。如此不僅能吸引不少年輕消費者的關注，同時對於那些有家庭需求的消費者而言，空間問題也得到了很好的解決。

三缸飛度，還能有多少人堅持信仰

儘管同為A0級小車，但飛度相比Polo而言有著非常明顯的優勢。首先在於空間上，飛度通過發動機前置、油箱中置以及懸掛系統的特殊布局，實現「人乘坐的空間最大化，機械佔用的空間最小化」。此外配有的魔術座椅，在後排全放倒後可以擁有非常驚人的空間表現。

其次在發動機上，本田素來有「買發動機送車」的別稱。飛度搭載了本田的1.5L地球夢發動機，並且8秒多的破百成績也足以證明了它的實力，可見本田在自然吸氣領域的造詣。

可以說除了部分看中空間的消費者外，飛度車主大多都是本田的忠實「信徒」，他們購買飛度的一大原因就在於本田優異的發動機性能以及可改性，但在未來改款後又如何呢？

據悉即將於2019年發布的新款飛度在外觀上同樣有著較為明顯的變化，整體類似於思域的設計風格。而在尺寸部分則暫時沒有數據爆出，但相信在空間仍是飛度的一大賣點。

此外從目前本田在中國的布局看，未來飛度很有可能搭載一台全新的1.0T三缸發動機，其最大功率95千瓦，峰值扭矩可能會達到200牛·米，比自家凌派的1.0T三缸發動機還高。並且百公里平均油耗也僅為3.3L，整體參數遠超現款1.5L發動機。

儘管本田的凌派也全系搭載了1.0T三缸發動機，但它的定位則是家用，而飛度則更多是運動，並且「飛度不改，不如推下海」的口號也說明了它的改裝普及率，那麼這樣一台被車迷們奉為「超跑」的車型，搭載一台1.0T三缸發動機，真的可以讓消費者接受嗎？

通過兩款即將上市的新車可以發現，他們的外觀的設計均變得更加年輕、運動，同時空間表現也足以滿足大多數中國消費者的需求。唯一的變化在於動力，大眾使用的是1.5L自然吸氣發動機，而本田則為1.0T三缸發動機。儘管後者技術更為先進，但市場的認可仍度仍是未知數。

如果是你，你會選擇新款Polo還是新款飛度呢？

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