為什麼鐵路上要放很多小石頭？
眾所周知，我們平時走的路面大多都是平坦的，而且路面沒雜物的，越是可以讓車高速行走的路，對路面的要求也越高，路上有小小的坑窪都要封路維修，就更不會允許路面上出現小石頭了。
當然農村的小道或山路另當別論哈。
為什麼速度在80--140公里/小時的火車所走的鐵路會有很多小石頭呢？
且聽有書君給大家細細說來。
一、小石頭的來歷我們先來研究下這些小石頭，它們與我們平時在農村的河道上或者建築工地看到的是不一樣的。
它們是比普通石頭硬度要高的花崗岩或者石灰岩，而且是經過嚴格審核，中標的採石場開採的，形狀大小規則不一。
這些石頭有一個很奇怪的名字，叫「道碴」或「道砟」。
二、小石頭的作用言歸正傳，有書君給大夥介紹下這些小石頭有什麼作用。
1、承托軌道枕木。
工人在路基上鋪一層小石頭，壓實後在鋪軌道枕木，增強軌道穩定性以防火車出軌。
2、分散火車經過的重力。
小石頭把列車及軌道的重量分散在路基上，減低列車經過時所產生的震動和噪音。
3、增強排水功能。
小石頭之間的空隙，有利於雨水的滲透和流動，以免軌道下的泥土鬆散，導致軌道下陷。
4、吸收高熱。
形狀不規則的小石頭容易碎裂，可以吸收火車經過時所產生的高熱，延長軌道枕木的壽命。
綜上所述，鐵路上的小石頭為火車的正常行駛發揮了重要的作用，為人們的安全出行保駕護航。
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我們坐火車時常常會看到鐵軌下有許多碎石，很多人會以為火車是建在土路上的，自然會有許多碎石，實際上這些小石頭都是人為放上去的
這些小石頭的專業名詞叫道砟，道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。鐵路工程人員會在鋪設鋼軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。
增加鐵軌的穩定性。使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。
分散震動的力量,增強排水功能。道砟同時可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。如果不鋪石子,當下雨時,排水功能受阻,會使得鐵軌下面的土壤鬆散,鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱,鐵軌就要向上浮起.
但是道砟路軌不及混凝土堅固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，並要補充碎石；而道砟的高排水力亦會令路軌雜草叢生，保養成本較高。
世界很多國家的高速鐵路都是無砟軌道。可是法國高速鐵路卻都是用碎石做道砟的。關鍵是列車高速行駛時會對周圍產生強大的氣流衝擊，車底的基石（道砟）也是如此。
一般的鐵路基石會到處飛濺撞擊車輛。所以高速鐵路一般用混凝土單元代替基石，可是法國高速鐵路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列車行駛過去，基石都安然無恙，因為道砟要經過膠粘過後才能使用。
這些個小石頭的主要作用是減震。
因為如果鐵軌下面沒有鋪設足夠的小石頭，火車經過鐵軌就不會穩固，還會引發劇烈震動；
另外，十多節車廂，加上運載的貨物和乘客，其重量是足夠導致鐵軌向下凹陷的，如果不放小石頭，火車就無法開行；
還有，如果不鋪小石頭，下雨時，道路排水功能就有可能受阻，進而導致土質鬆散，鐵軌陷落。
最後，不管軌道哪個地方下陷，小石頭都能夠立即填充進去！
鐵路職工俗稱這些小石頭「道渣」。可不敢小看這些小石頭，它的作用相當的大，鐵路建設同樣需要先構築土方工程，這是最基本的基礎工程，常言道「夯實基礎」就是指的鐵路的路基工程，這時候起關鍵作用的就是道渣了，它是鐵路路基最上面一層決定層面，因為，鐵道枕木，鋼軌要鋪設在這些道渣之上，然後還要進行搗固作業，這些小石頭起到穩定枕木鋼軌的作業和調整枕木鋼軌平衡，高低，坡度，轉灣曲線的決定關鍵。鐵路上道渣選用也是有講究的，不是什麼石頭都能用，這些小石頭必須是堅硬的花崗岩，經過物理破碎後的開口石，目的就是增強摩擦係數，抗風化，以及可持續性。小小的一塊石頭頂起了千里鐵路線！小石頭作用大，鐵路安全離不開它！
鐵路上都會鋪設很多的小石頭，這些小石頭術語叫道渣。道渣鋪設於路基上，軌枕下，用來保護軌枕和列車的安全。
小石子的作用主要有以下幾點：
1.承受列車對軌枕的壓力，將壓力平均分布在路基上。
2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。
3.排除下方雨水，防止路基的土壤變形。
4.增加軌道的彈力。
5.防止軌道生長雜草。
一般在鋪設鋼軌之前要在路基上鋪一層小石頭，再加以壓實，然後鋪上枕木及路軌。鋪一層小石頭首先能增加鐵軌的穩定性，分散震動的力量，增強排水功能。
1、在鐵路鐵軌下的沉積的卵石床（被稱作道砟）的主要功能是為了保證乘客的舒適性，特別是為了保證在鐵路附近居住的人們的舒適性。
2、這些石頭的作用確實為了在一個車隊通過時能抑制振動。如果沒有這些石頭，在鐵軌上的撞擊造成的反覆震蕩的波動將反映在地上，能使周圍幾百米內的建築物產生搖晃。但是有了道砟之後，這種力量分散在了每一個石頭上。這些石頭交錯排列在一起，堆積至厚度為30厘米，以形成一個有吸收能力的「床墊」。
3、此外，道砟是可滲透的，惡劣天氣期間能讓水流動，並防止水窪的形成。為了避免它隨著時間的推移過於板結，它每7年篩選一次，每40年更換一次。
謝邀，這個小石頭還有個專業名字，叫道砟，在鐵路線上用來夯實路基必不可少的材料，這個東西有幾個好處
第一，用來填路基，能夠把路基抬高，且石頭材質較硬，取材方便，所以應用廣泛。
第二，就是漏水性能好了，大家都知道，石頭之間是有縫隙的，遇到暴雨暴雪天氣，他們將減少對鐵路的影響，迅速融化流走。
鐵路上要放很多小石頭，小石頭叫道碴，先說線路的構成，路基，道喳，枕木，剛軌。路基有土堆砌夯實而成(遂道等是石頭，橋是混凝土），上面鋪墊道碴，道喳材質尺寸要求相當嚴格，道喳上面鋪枕木，枕木的間距一定。道喳第一有利於傳遞力，第二有利於雨水，雪水的快速流失。第三有彈性有空間枕木恢復原型快。第四減少噪音，第五成本底，便於維修維護。
火車軌道需要很多鐵路工人維護，這些工人每天要工作很晚，且日夜勞累，收入底，工作辛苦，而且以前不比現在，什麼都有得吃，經常餓著肚子熬工作，後來工程師想了一個辦法，就是在鐵路上鋪石子，鐵路邊都會有很多小動物出沒，火車開過，帶動石子飛起來，打到小動物，可以給工人吃，這放法果真行，一個鐵路工人訓路一個來回，都會撿到很多，偶爾還能賣錢，..........，看完了吧，讓你見識一下什麼是最厲害的胡說八道
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