对于汽车厂商来说，各国的环保禁令，已经成为汽车厂商又一需要克服和转变的一大难点。如何在保证动力的情况下降低排量，提高燃油利用率成为厂商们首要考虑的问题。混动包括新能源是一个方向，但在内燃机仍占主流的情况，Honda作为历史上著名的“买发动机送车”的品牌，哪怕在现今限制排放的时代，不仅没有放弃发动机产品系列，而且通过涡轮增压发动机进一步从性能和油耗平衡的角度拓展了整体燃油车的生命周期。

　　SPORT TURBO成为 Honda的全新战略布局之一。1.0T，1.5T和2.0T三款增压发动机全面替代了之前的自吸引擎。Honda对这一系列增压发动机的重视程度，除了战略布局，还充分体现在SPORT TURBO产品线相对以前发动机的巨大性能和油耗改进。

　　新推出的涡轮增压发动机们已经把涡轮迟滞控制在一般人难以察觉的水平，涡轮1000转左右就开始介入，1500转左右就能达到峰值扭矩输出。从当今主流技术角度来看，Honda运用了先进的硬件设计。

　　1、采用小直径和低惯量涡轮调整了涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速，涡轮介入的时间更早，使涡轮介入的整个区间更广。同时配合电动废气阀门等手段来减轻涡轮迟滞现象。

　　2、优化了进排气结构。Honda 采用了VTEC技术及进气排气双VTC通过ECU灵活调整进气和排气阀的开闭时机。其中VTEC技术可以改变气门升程，高气门升程搭配前面提到的VTC技术，可以进一步增强扫气效果，提高涡轮在低速时的效率。而更高效的扫气也能保证后续发动机燃烧循环更纯净、效率更高。通过这些改进与优化，SPORT TURBO产品线实现了高动力与低油耗的结合。1.5T的动力已经和2.4L自然吸气相当，于此同时油耗被控制在6L/百公里，可以媲美许多混动系统。

　　下面这个视频，由果壳呈现，带你了解本田SPORT TURBO，了解全新涡轮的魅力所在。

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