提到硬派越野，一定少不了大名鼎鼎的JEEP。這個專注SUV的品牌多年來一直靠“越野”和“情懷”吸引着無數中國消費者。

　　遺憾的是，面對越來越多城市SUV，JEEP主力車型牧馬人雙拳難敵四手。爲博取全球最大的中國汽車市場紅利，JEEP最終與廣汽“聯姻”促成當今的廣汽菲克JEEP。

　　作爲廣汽菲克JEEP的第一款車型，自由光可謂佔盡天時地利人和，一句“讓情懷落地”的洗腦式廣告刷爆汽車圈，更爲其換來實實在在的不俗銷量。隨後，廣汽菲克JEEP趁熱打鐵，接連推出了自由俠、指南者、指揮官、大指揮官等SUV。

　　可隨着產品陣容不斷擴充，廣汽菲克JEEP銷量卻一日不如一日。自2018年廣汽菲克JEEP銷量大跌後，2019年1-2月累計同比下滑高達34.56%！作爲全球SUV銷量霸主，JEEP未能擠進中國汽車市場三線陣營，實在是鬧笑話！那麼廣汽菲克JEEP銷量慘不忍睹，到底犯了哪“七宗罪”？

　　（圖片源自：搜狐汽車產銷庫）

　　一宗罪——售價定位

　　JEEP雖然不是純粹意義上的豪華品牌，但由於常年進口銷售和硬派越野屬性，直接導致牧馬人、大切諾基等車型售價較高，潛移默化成爲很多人心中的豪華品牌。爲了表明搶佔中國市場的決心，廣汽菲克JEEP的第一款車型——自由光可謂是花費了大量精力研究國人的接受程度、購車預算，從銷量不難看出，自由光售價、定位應該是廣汽菲克JEEP中最理智、最合適的！

　　原本以爲自由光開了個好頭，可廣汽菲克JEEP接下來的操作就實在讓人看不懂了！先是推出15萬級的小型SUV自由俠（終端售價與豐田RAV4、本田CR-V相差不大），接下來又推出17萬級的緊湊型SUV指南者。最後不知道是否看中豐田漢蘭達、本田冠道的紅利，又推出了25萬級大5座和7座中型SUV——指揮官、大指揮官。一頓操作猛如虎，一看售價定位卻讓人真心愛不起來！

　　二宗罪——動力系統

　　JEEP引以爲傲的牧馬人擁有大排量自然吸氣發動機和專業越野四驅系統加持，一度成爲越野發燒友最信任的利器。時至今日，JEEP牧馬人也開始“從良”，換上2.0T渦輪增壓發動機，備受車迷朋友吐槽。然而今天的這一切從幾年前廣汽菲克JEEP成立之時便有先兆。

　　我們不妨細數廣汽菲克JEEP旗下的車型：自由光入門級車型搭載2.0L自然吸氣發動機，備受吐槽；自由俠整備質量不輕，卻以1.4T渦輪增壓發動機爲主要動力；指南者身爲緊湊型SUV，同樣搭載1.4T渦輪增壓發動機，要麼就是頂配2.4L自然吸氣發動機，消費者根本沒法選擇；大指揮官全系2.0T低/高功率渦輪增壓發動機，竟然沒有學習豐田漢蘭達擁有大排量自然吸氣發動機選擇……

　　總而言之，相比市場上主流的動力總成，廣汽菲克JEEP旗下的大部分車型都是不走尋常路，動力系統的傾向性實在讓人難以琢磨！

　　三宗罪——優先配置邏輯

　　如果說廣汽菲克JEEP的動力系統傾向性讓人難以琢磨，那廣汽菲克JEEP產品的優先配置邏輯更是讓人摸不着頭腦！

　　幾乎所有的廣汽菲克JEEP低配、中配車型均爲兩驅，如果要選擇四驅只能購買高配車型，衆多消費者根本享受不到JEEP品牌的越野精髓！反觀奔馳，一直強調豪華的它就連在全新A級這樣的入門級“乞丐版”車型上都能體現出高人一等的豪華感，JEEP卻不明白這個道理。

　　除此之外，在科技配置優先級上JEEP也是相當失敗。以自由俠爲例，中低配車型連定速巡航、仿皮/皮座椅、後排出風口等實用功能都沒有，卻全系標配發動機啓停、上坡輔助、LED日間行車燈這種“雞肋”配置，實在是腦回路驚奇。

　　四宗罪——品控

　　品控問題一直是合資品牌的噩夢。據某合資車企的業內人士透露，全球化車型在國產時初衷肯定是想打造統一標準的產品，可由於很多不可描述的具體原因直接導致全球化車型國產時安全、品控等達不到海外統一標準。

　　且不說廣汽菲克JEEP一定存在上述現象，至對比進口自由光和國產自由光，兩車在品控方面的表現的確有許多差距。具體可以詳細瞭解一下，出於某種不可描述的原因，筆者暫且不做過多討論。

　　（圖爲廣汽菲克JEEP自由光故障投訴；圖片源自：車質網）

　　五宗罪——銷售渠道

　　欲治兵者，必先選將。這個道理同樣適用於汽車銷售渠道。

　　要想吸引消費者購買，首先得擁有完善、合理、豐富的銷售渠道。舉個簡單的例子，大衆、豐田爲什麼全球銷量名列前茅，除了可圈可點的產品外，我們總能在一二三線城市輕易找到一汽-大衆、上汽大衆、一汽豐田、廣汽豐田4S店/經銷商。不管是購置新車，還是售後保養、維修都相當方便。

　　反觀廣汽菲克JEEP，筆者從JEEP官網上獲知廣汽菲克JEEP在全國汽車品牌扎堆的北京僅有9家官方4S店/經銷商。二線城市更是少得可憐，更不需要提三四線城市。講真，廣汽菲克JEEP也誕生好幾年了，如今連完善、合理、豐富的銷售渠道仍未解決，足以反映廠家的決心和投資者並不看好廣汽菲克JEEP。

　　（圖片源自：Jeep官方網站）

　　六宗罪——產品故障頻發

　　對於車主或準車主而言，或多或少對廣汽菲克JEEP產品故障頻發有所耳聞。細數一下，1.4T自由俠、指南者；2.0T自由光、指揮官、大指揮官等廣汽菲克JEEP車型多存在發動機燒機油、發動機莫名熄火、變速器漏油、變速器異響、變速器頓挫等令人糟心的故障。

　　（圖片源自：車質網）

　　這裏就不得不再次誇一下大衆、豐田等主流合資品牌。它們雖然飽受“減配”、“性價比低”等爭議，但說到產品穩定性那可真是沒話說。相信很多人都聽說過“開不壞的大衆”、“開不壞的豐田”，絕對沒聽說過“開不壞的JEEP”吧！

　　七宗罪——營銷宣傳

　　酒香也怕巷子深！很多品牌爲了宣傳自己的產品，總能找到適合自己的獨特營銷宣傳。例如奔馳C級在宣傳新車時，曾做過這樣的營銷推廣——不會選的時候，一定要選C。

　　奔馳E級在宣傳新車時高呼——過5關，斬6將。矛頭直指寶馬5系、奧迪A6L。隨後寶馬、奧迪分別推出了“大E失荊州，失E走麥城；無寶馬，不英雄”、“羣雄逐鹿，‘奧’視天下，豈可輕‘迪’”

　　一波“鬥圖”挽回自己顏面的同時，更讓奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L繼續強化自己在中大型豪華車領域領導地位。相比奔馳、寶馬、奧迪等主流豪華品牌的抱團取暖、爭風吃醋、熱點話題等營銷手段，廣汽菲克JEEP那句“讓情懷落地”無疑低了好幾個段位。

　　寫在最後

　　綜上所述，“七宗罪”無非是產品本身、競爭對手、品牌形象、品牌定位、銷售/售後渠道、故障率、營銷水平等多維度失誤。通常情況下湊齊2-3個失誤足以導致品牌萬劫不復，而廣汽菲克JEEP卻意外齊集全部“圖鑑”，試問這樣的廣汽菲克JEEP如何在中國汽車市場“大碗喝酒大口吃肉”？