当2018年上半年，国家对申报地铁的城市有了新的规定之后，惠州的地铁规划，特别是与深圳对接的地铁规划，刹那间遭到各方吐槽；当惠州制定近期轨道交通规划，把惠州1号线与深圳地铁14号线延长线纳入近期规划后，大亚湾又遭到了许许多多人的吐槽······

今天，大亚湾的轨道规划有了新的进展，未来不久或将开辟一条从深圳到大亚湾的城际快线。

3月28日下午，深圳铁路投资建设集团有限公司（下称“深圳铁投”）正式挂牌成立。市轨道办主任李福民、市国资委副主任胡朝阳以及深圳市地铁集团党委书记、董事长辛杰等出席揭牌仪式。

目前深圳铁投已承接了深圳市铁路投资、城际铁路项目设计建设及枢纽建设任务。根据2019年广东省铁路投资项目计划安排，深圳铁投公司将对赣深铁路、广汕铁路增加出资，尽快参与大湾区城际快速交通网络建设。同时，深圳铁投还正开展深大（深圳至大亚湾）城际、深惠城际（含东莞凤岗段）深圳段和深汕铁路（西丽-坪山-惠州段）3个项目的方案研究。

2018年上半年的时候，国家出台了关于申报地铁城市新的要求：

【所有申报地铁的城市，必须达到地区生产总值（GDP）3000亿元、地方财政收入达到300亿元、地方负债率低于120%、原则上城区人口达到300万】

惠州的各项指标都达标，唯独城区人口这个条件上不符合，据2017年年底统计的数据显示，惠州的城区人口在250万左右，距离新规相差50万。

消息一出，很多把目光投向惠州临深片区的房产投资者顿时心里凉凉了，因为这就意味着短时间内惠州与深圳的地铁衔接不太可能实现，而早前外界传言的深圳地铁14号线、深圳地铁16号线将与惠州段的延长线同期竣工通车的梦想将成为泡影。

短期内惠州地铁难以实施有效进展的背景下，此次关于深大（深圳至大亚湾）城际项目方案研究的消息，对于大亚湾来讲，特别是对于这边房地产而言，无疑是一个重大的利好。

今年除了粤港澳大湾区规划纲要之外，短期内惠湾片区缺乏重大概念，此次深大城际的消息，在接下来的一段时间内，势必会成为大亚湾楼市炒作的热点。

不管后续的研究方案如何、最终结果会怎样，我们不作过多猜想。但是由近几年的惠州各区县经济数据与增长表现来看，大亚湾经济技术开发区的势头一直保持着名列前茅的佳绩，有良好的经济基本面支撑，相信未来这个地方一定是惠州特别值得期待的一个特殊区域！

相信你，大亚湾！