▲淡海轻轨。（资料照／记者林敬旻摄）

记者黄巈禾／新北报导

新北市政府捷运工程局于21日晚间，于淡海市民活动中心4楼演艺厅，办理淡海轻轨第二期基本设计地方说明会，邀集地区议员、里长及居民共同讨论目前的设计方案。新北捷运局表示，淡海轻轨蓝海线串连淡水渔人码头、沪尾砲台、淡水红毛城及淡水老街等观光景点，捷运局目前正办理基本设计工作，预定2020年施工，2024年完工。

新北捷运局表示，依据2013年行政院核定之综合规划报告，淡海轻轨第二期路线起于中山路(台2乙线)与中正路(淡水老街)交叉口，上下行轨由此分为「台2乙段」及「淡水老街段」采单轨布设，交会于文化路与中正路并为双轨，沿台2乙线往西布设至淡水渔人码头，全线皆为平面路线，共设置6座平面车站。

捷运局目前正办理基本设计工作，预定于2020年施工，2024年完工。因淡海轻轨第一期绿山线已于2018年底通车营运，许多民众都有体验过平面型式的轻轨系统，并接续办理第二期推动作业，于基本设计阶段与地方民意进行沟通。

考量行政院核定之综合规划报告，于台2乙线(文化路-沙仑路)是采B型隔离路权情况下，双向4车道缩减至双向2车道，因未来淡江大桥开通后亦会带来车流，故台2乙线(文化路-沙仑路)道路服务水准严重下降，尖峰时段道路路段交通服务水准恶化至F级。

新北市政府重新检讨于该路段，调整轻轨为C型共用路权，内侧车道轻轨与公路车辆共用，外侧车道供公路车辆使用，可维持道路双向4车道配置，经评估通车年在尖峰时段道路路段交通服务水准可改善至D-E级；施工方式规划以分区分段施工、先办理管线迁建再进行轨道主体工程，并导入预铸构件，节省现场施作时间，降低施工期间对居民及商家的影响。

地方说明会中民众表达诸多意见，如轻轨与车辆共用路权安全疑虑、是否考虑采高架型式、中山路公车路线多交通混乱壅塞、电车架空线影响景观、老街段停车及装卸货问题等。

新北捷运局表示，国外许多观光景点路面电车与公路车辆共用路权之经验行之有年，也都透过绿色轨道运输带动观光再生，台湾地区用路人素质及守法观念绝不逊于国外，在老街段行驶亦会透过营运管理手段管制，安全绝对是第一考量。

新北捷运局提到，另中山路是采轻轨单轨营运，通车后可维持目前的双向各二车道，且新市镇发展成熟及淡江大桥通车后，交通环境空间会重整，公车路线调整分流，来减低旧市区及中山路的交通负荷。此外，除了老街段采高蓄电量列车无架空线营运外，其他有架空线路段都会妥为整理电杆供电系统，透过良好的设计，改善都市景观。

新北捷运局指出，为保有沿线河岸景观，老街段路宽仅12公尺宽，因此不以高架型式建置轻轨。淡海轻轨蓝海线串连淡水渔人码头、沪尾砲台、淡水红毛城及淡水老街等观光景点，将轻轨绿色运具之意象融入淡水文化重镇，是让淡水观光再生的关键契机。

▲淡海轻轨第一线蓝海线路图。（图／新北市捷运工程局提供）

▲淡海轻轨第二期蓝海线路图。（图／新北市捷运工程局提供）