▲淡海輕軌。（資料照／記者林敬旻攝）

記者黃巈禾／新北報導

新北市政府捷運工程局於21日晚間，於淡海市民活動中心4樓演藝廳，辦理淡海輕軌第二期基本設計地方說明會，邀集地區議員、裏長及居民共同討論目前的設計方案。新北捷運局表示，淡海輕軌藍海線串連淡水漁人碼頭、滬尾砲臺、淡水紅毛城及淡水老街等觀光景點，捷運局目前正辦理基本設計工作，預定2020年施工，2024年完工。

新北捷運局表示，依據2013年行政院覈定之綜合規劃報告，淡海輕軌第二期路線起於中山路(臺2乙線)與中正路(淡水老街)交叉口，上下行軌由此分為「臺2乙段」及「淡水老街段」採單軌布設，交會於文化路與中正路併為雙軌，沿臺2乙線往西佈設至淡水漁人碼頭，全線皆為平面路線，共設置6座平面車站。

捷運局目前正辦理基本設計工作，預定於2020年施工，2024年完工。因淡海輕軌第一期綠山線已於2018年底通車營運，許多民眾都有體驗過平面型式的輕軌系統，並接續辦理第二期推動作業，於基本設計階段與地方民意進行溝通。

考量行政院覈定之綜合規劃報告，於臺2乙線(文化路-沙崙路)是採B型隔離路權情況下，雙向4車道縮減至雙向2車道，因未來淡江大橋開通後亦會帶來車流，故臺2乙線(文化路-沙崙路)道路服務水準嚴重下降，尖峯時段道路路段交通服務水準惡化至F級。

新北市政府重新檢討於該路段，調整輕軌為C型共用路權，內側車道輕軌與公路車輛共用，外側車道供公路車輛使用，可維持道路雙向4車道配置，經評估通車年在尖峯時段道路路段交通服務水準可改善至D-E級；施工方式規劃以分區分段施工、先辦理管線遷建再進行軌道主體工程，並導入預鑄構件，節省現場施作時間，降低施工期間對居民及商家的影響。

地方說明會中民眾表達諸多意見，如輕軌與車輛共用路權安全疑慮、是否考慮採高架型式、中山路公車路線多交通混亂壅塞、電車架空線影響景觀、老街段停車及裝卸貨問題等。

新北捷運局表示，國外許多觀光景點路面電車與公路車輛共用路權之經驗行之有年，也都透過綠色軌道運輸帶動觀光再生，臺灣地區用路人素質及守法觀念絕不遜於國外，在老街段行駛亦會透過營運管理手段管制，安全絕對是第一考量。

新北捷運局提到，另中山路是採輕軌單軌營運，通車後可維持目前的雙向各二車道，且新市鎮發展成熟及淡江大橋通車後，交通環境空間會重整，公車路線調整分流，來減低舊市區及中山路的交通負荷。此外，除了老街段採高蓄電量列車無架空線營運外，其他有架空線路段都會妥為整理電桿供電系統，透過良好的設計，改善都市景觀。

新北捷運局指出，為保有沿線河岸景觀，老街段路寬僅12公尺寬，因此不以高架型式建置輕軌。淡海輕軌藍海線串連淡水漁人碼頭、滬尾砲臺、淡水紅毛城及淡水老街等觀光景點，將輕軌綠色運具之意象融入淡水文化重鎮，是讓淡水觀光再生的關鍵契機。

▲淡海輕軌第一線藍海線路圖。（圖／新北市捷運工程局提供）

▲淡海輕軌第二期藍海線路圖。（圖／新北市捷運工程局提供）