7月27日，巴拿马公共工程部（MOP）做出决议，正式宣布中交+中港联营体以总分第一的成绩中标巴拿马运河第四大桥项目，中标合同额约15.2亿美元，工期60个月。

巴拿马运河第四大桥为公铁两用斜拉桥，位于美洲大桥以北约0.5公里，将连接北环线（Corredor Norte）以及3号地铁系统。大桥主桥为双塔钢斜拉桥，桥长840米，主塔高160米，其中主跨510米，两侧边跨各150米，桥下净空高75米，总桥面宽度为51米，全长6公里。桥面北侧设置双向六车道公路，每条车道宽3.65米；南侧16米设置巴拿马地铁3号线的轨道及设施。桥塔呈倒「Y」型设计，斜拉索为半竖琴式布局，大桥设计使用寿命100年。

巴拿马运河举世瞩目，跨运河大桥因为其特殊的地理位置和技术难度成为众多国际知名公司追逐的美洲明珠项目；巴拿马四桥更是因为其超宽（51米）超跨（510米）超高（75米）的公铁同面（3号地铁穿桥而过）技术特征成为科技含量最高的跨运河大桥。

南美侨报网此前援引巴拿马「PanamáOn」网站的报道称，巴拿马公共工程部共收到4份报价，由中国交通建设股份有限公司（CCCC）和中国港湾工程有限责任公司（CHEC）组建的「巴拿马第四大桥合作组（Consorcio Panama Fourth Bridge）」给出的报价为14.2亿美元，与巴拿马公共工程部设定的预估价格最为接近。

中国建筑工程总公司（CSCEC）与中国中铁股份有限公司（CREC）也合作给出了报价，但巴方评估后认为，其技术方案没有满足此项目招标文件中规定的强制性要求（未获得技术评分）。

除了中方财团，两家巴拿马本地公司Astaldi SPA和Daelim Industrial CO.，LTD合作提交了报价，金额约为12.11亿美元，低于巴拿马公共工程部给出的预估价格。招标单位表示，低于项目预估价格20%以上的报价方案通常被认为是有风险的。

此外，巴拿马公司Dragados Sucursal Panama S.A已正式通知公共工程部，将不再维持此前提交的报价（18.13亿美元）。

最终项目由中国交通建设股份有限公司（CCCC）和中国港湾工程有限责任公司（CHEC）组建的「巴拿马第四大桥合作组（Consorcio Panama Fourth Bridge）」中标，合同金额15.2亿美元，比报价金额14.2亿美元高出1亿美元中标。

巴拿马运河四桥是迄今为止中资企业在美洲取得的单体最大的政府现汇项目，奠定了中交集团和中国港湾在美洲交通基础设施领域的产业引领地位，同时也使中国港湾成为巴拿马市场在建项目合同额最大的中资企业，一举打响了集团与公司品牌。该项目的成功实施将把巴拿马主城与运河西侧经济区紧密连接起来，满足当前和未来的发展需求，极大改善泛美公路的通行能力，加强运河两岸的经济交流，显著提升运河经济带的物流效率，对于巴国宏观经济和国计民生都具有深远影响。同时，巴拿马作为「一带一路」美洲的落脚点，四桥项目的中标与实施，将促进两国战略对接，实现共同发展，对进一步打造命运共同体和促进两国经贸交流起到良好的推动作用。

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