7月27日，巴拿馬公共工程部（MOP）做出決議，正式宣佈中交+中港聯營體以總分第一的成績中標巴拿馬運河第四大橋項目，中標合同額約15.2億美元，工期60個月。

巴拿馬運河第四大橋為公鐵兩用斜拉橋，位於美洲大橋以北約0.5公里，將連接北環線（Corredor Norte）以及3號地鐵系統。大橋主橋為雙塔鋼斜拉橋，橋長840米，主塔高160米，其中主跨510米，兩側邊跨各150米，橋下凈空高75米，總橋面寬度為51米，全長6公里。橋面北側設置雙向六車道公路，每條車道寬3.65米；南側16米設置巴拿馬地鐵3號線的軌道及設施。橋塔呈倒「Y」型設計，斜拉索為半豎琴式佈局，大橋設計使用壽命100年。

巴拿馬運河舉世矚目，跨運河大橋因為其特殊的地理位置和技術難度成為眾多國際知名公司追逐的美洲明珠項目；巴拿馬四橋更是因為其超寬（51米）超跨（510米）超高（75米）的公鐵同面（3號地鐵穿橋而過）技術特徵成為科技含量最高的跨運河大橋。

南美僑報網此前援引巴拿馬「PanamáOn」網站的報道稱，巴拿馬公共工程部共收到4份報價，由中國交通建設股份有限公司（CCCC）和中國港灣工程有限責任公司（CHEC）組建的「巴拿馬第四大橋合作組（Consorcio Panama Fourth Bridge）」給出的報價為14.2億美元，與巴拿馬公共工程部設定的預估價格最為接近。

中國建築工程總公司（CSCEC）與中國中鐵股份有限公司（CREC）也合作給出了報價，但巴方評估後認為，其技術方案沒有滿足此項目招標文件中規定的強制性要求（未獲得技術評分）。

除了中方財團，兩家巴拿馬本地公司Astaldi SPA和Daelim Industrial CO.，LTD合作提交了報價，金額約為12.11億美元，低於巴拿馬公共工程部給出的預估價格。招標單位表示，低於項目預估價格20%以上的報價方案通常被認為是有風險的。

此外，巴拿馬公司Dragados Sucursal Panama S.A已正式通知公共工程部，將不再維持此前提交的報價（18.13億美元）。

最終項目由中國交通建設股份有限公司（CCCC）和中國港灣工程有限責任公司（CHEC）組建的「巴拿馬第四大橋合作組（Consorcio Panama Fourth Bridge）」中標，合同金額15.2億美元，比報價金額14.2億美元高出1億美元中標。

巴拿馬運河四橋是迄今為止中資企業在美洲取得的單體最大的政府現匯項目，奠定了中交集團和中國港灣在美洲交通基礎設施領域的產業引領地位，同時也使中國港灣成為巴拿馬市場在建項目合同額最大的中資企業，一舉打響了集團與公司品牌。該項目的成功實施將把巴拿馬主城與運河西側經濟區緊密連接起來，滿足當前和未來的發展需求，極大改善泛美公路的通行能力，加強運河兩岸的經濟交流，顯著提升運河經濟帶的物流效率，對於巴國宏觀經濟和國計民生都具有深遠影響。同時，巴拿馬作為「一帶一路」美洲的落腳點，四橋項目的中標與實施，將促進兩國戰略對接，實現共同發展，對進一步打造命運共同體和促進兩國經貿交流起到良好的推動作用。

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