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　　不可否認，緊湊級轎車市場向來都乃兵家必爭之地，尤其在整個2018年車市寒冬下更讓人切身感嘆道競爭之嚴峻。

　　一邊是德日美等合資品牌的大力圍剿；另一邊是自主品牌“開掛”式崛起，車企間相互PK對毆早已是愈演愈烈，以至於像卡羅拉、軒逸、朗逸以及英朗等一梯隊選手，在中國轎車市場也不得不輪流坐莊，爲獲取市場份額甚至於將“價格戰”也玩兒得不亦樂乎。

　　但對於“後”中國A級轎車市場來說，僅憑降價一法終歸不是長久之計，消費者需要一款真正爲中國市場量身定製的專屬轎車，這款車不但不會靠“減配”來拉低身段，且能在保證價格足夠親民的同時帶來越級式享受。想要滿足以上種種並不容易，好在東風本田給出了一個最優解。

　　從產品越級實力

　　看享域價格競爭力

　　從官方公佈的指導價來看，享域的價格爲9.98-13.68萬元，憑藉A級車的身價卻能輕鬆打造出B級車的體驗感。

　　享域擁有同級別極爲領先的空間尺寸，長度達到4756mm，軸距爲2730mm，單從尺寸上已經超越絕大多數緊湊級轎車，而大尺寸帶來的好處便是車內越級舒適性。

　　在本田出神入化的MM理念打造下，爲享域帶來極寬敞的後排空間及超越同級別車輛的內飾設計，滿足中國消費者需求的日常使用便利性。

　　特別是後排座椅的設計，座椅軟硬分區、靠背28度的前傾，以及小桌板等匠心獨到的設計，均詮釋出“越級”二字。

　　爲實現高品質越級體驗，享域完全滿足2020年CAFC法規的油耗性能及同級別頂級安全性能，在高動力和低油耗的動力組合，創下了4.9L的超低油耗，幾乎可媲美混動車型。

　　與此同時，享域注重提升操控的穩定性，與C-NCAP新基準對應，通過高張力的鋼板、輕量化設計以及搭載豐富的Honda SENSING等，提供了最高等級的全方位安全性體驗。

　　以A級別的價格提供B級別的價值觀，在爲追求個性及舒適性的中國年輕家庭提供超越同級別車輛的“車格感”和“款待”的同時，通過全領域一體化開展成本削減活動設定極具競爭力的售價。可以說，享域打破了單個級別的限制，實現了多個級別的價值融合。

　　從中國用戶、

　　市場痛點看享域競爭力

　　中國汽車市場憑藉自身的獨特性和不可複製性，一直以來都吸引到許多外資、合資車企引入全球車型和爲中國市場量身打造的車型，且產品均受到中國市場認可。

　　考慮到國內路況的複雜多變以及使用情況等，消費者對車輛本身便寄予了高期望值，同時也對車企的研發能力提出了更高要求，如何去打造一款真正懂中國消費者的轎車，其意義遠大於如何去打造一款“特供車”。

　　享域也是基於這種背景下應運而生的一款戰略車型。

　　事實上，從近幾年本田在國內市場投入的車型、技術、工廠等，均能看出本田對中國市場的重視程度，相比於更偏重運動化的思域而言，享域凝聚了東本全體系資源的實力打造，且專爲中國市場研發，當屬一個全新、獨一無二的產品系列。

　　與此同時，享域精準的抓住了90後中國年輕消費羣體的用車需求，既要追求個性，獲得存在感；更要兼顧家人用車需求，滿足舒適和實用性。

　　享域是一款兼顧雙重需求的真正“Family”車。這集中體現在享域的高顏值、大空間、舒適實用性以及安全性方面，同時也在傳統A級轎車市場樹立了一個全新標準。

　　從盛情款待的開發理念

　　講述享域產品開發故事

　　款待是日本的一種傳統文化，即全心全意、毫無保留地招待客人，而我們從享域上亦不難領略到其開發團隊已經將日本的“款待”文化融入到車型當中。在滿足車主個性化的需求同時，力求爲乘員創造一個舒適、愉悅的用車環境，因爲乘員開心纔是真的開心。

　　享域是一款專爲中國研發的全新戰略車型，對於享域的開發團隊來說是一次全新的體驗。正因爲中國市場的獨特需求，享域凝聚了團隊的很多想法和智慧，讓享域成爲一款完美的中國家用車。

　　從氣派的外觀、寬敞的空間，再到每一項科技化配置，均能看到享域對“款待”理念的完美詮釋，尤其是後排空間、座椅以及中部座椅的設計上投入了很多心力，因爲只有後排乘坐者愉悅、高興了，駕駛者纔會開心。

　　除此之外，享域的空間設計還在傳遞一種觀念，即人與人之間要保持愉悅的溝通和連接，即在舒適的空間裏互動和交流，所以享域的後排空間會更寬敞，但又不影響和前排的交流，小桌板的設計也可以成爲一個更好溝通互動的工具。

　　從享域和思域的雙傑

　　戰略解讀東本轎車戰略

　　在享域到來之前，思域一直承載着東本在轎車市場的銷量重任，整個2018年，思域成爲東本單一車型銷量超過20萬的車型。

　　這歸因於思域的強大產品力和獨特個性，爲它收穫了一衆粉絲。但隨着市場競爭的加劇，東本還需一款與思域一樣具備相當競爭實力的車型出現。

　　因此享域便是東本應對中國市場的一款全新戰略車型。

　　不難看出，享域和思域分別針對細分領域的兩個不同市場，享域是追求個性的同時還能滿足家用，而思域則更強調操控性及個人用車。

　　換言之，一個氣派、舒適，一個運動、激情，兩款車各自承載着不同功能和使命。

　　再往深層次來講，如果說思域代表了本田對技術的激情，享域則代表了本田對日系車細膩設計的執着。

　　在盛情款待的開發理念下，享域在外觀、內飾、空間的設計上心思獨到，特別是後排空間和座椅，頭部和腿部的充裕空間、低地板通道、座椅軟硬分區、靠背28度的前傾等，以及小桌板等豐富獨到的便利和儲物設計，體現了本田不僅是一個技術男，還是一個最懂TA的暖男。

　　本田思域憑藉十代車型演變和強大的綜合實力，成爲久經不衰的經典車型；而享域以獨特的“款待”理念和出手即不凡的高姿態，強勢進軍國內A級轎車市場。

　　一個傳奇經典、歷久彌新；一個年輕個性、兼顧居家，兩者將組成東本雙傑，在激烈的市場競爭下並肩作戰，進一步鞏固並提升東本在緊湊級轎車領域的市場份額。

　　相信在新車上市後，享域能夠憑藉其精緻氣派的外觀設計、十分出色的“顧家”性格，成功圈粉那些將成家立業的90後年輕消費羣體，且再不必爲“三十而立四十不惑”而感到迷茫。

　　也相信在未來某一天，提到國人最喜愛的A+級轎車時，“享域”會成爲絕大多數消費者腦中第一個蹦出來的名詞，正如“思域”二字那樣深入人心。

　　亦或許享域僅僅是東本在中國市場上的又一個全新起點，隨着本田“技研”和“款待”理念的不斷升級變革，未來東本也將帶來更多真正懂中國消費者的精品車型。葫蘆俠堅信，這一天正一步步向我們走來。