4 月 9 日，廣東省交通集團發佈消息，由國內自主研發、目前世界最大的自昇平臺式碎石鋪設整平船"津平 2 "，在上海振華重工南通製造基地順利下水，投產後將進一步鞏固我國在海底隧道基礎施工領域的世界領先地位。3 個月後，"津平 2 "將航行超過 1750 公里，漂洋過海至粵港澳大灣區核心工程——深中通道沉管隧道的建設現場，開展沉管基槽碎石整平施工，爲今年底深中通道首節沉管安放奠定重要基礎，標誌着項目建設有了實質性進展。

　　深中通道沉管隧道長約 6.8 公里，其中沉管段長約 5.035 公里，將由 32 節深埋在伶仃洋海底 40 多米深基槽內的沉管組成。"在海底隧道施工過程中，基槽碎石整平是沉管基礎質量控制重要環節之一，因此碎石整平船也是沉管隧道質量控制的重要保障設備。"深中通道管理中心副總工程師李進告訴記者。

　　據瞭解，自昇平臺式碎石鋪設整平船"津平 2 "是專爲深中通道項目研發的專用作業船舶，長 98.7 米，寬 63.3 米，其面積相當於一個足球場大小，負責鋪設深中通道水深 10-35m 範圍內所有沉管管節的碎石墊層，該船具有石料拋投和高精度整平作業能力，是集定位測量、水下拋石、淺水整平、質量檢測功能於一體大型多功能專用裝備，也是目前世界上最大的外海施工船舶，也是世界上最先進的先鋪法碎石基牀整平船。

　　自去年 7 月正式開工以來，經過 8 個月的奮戰實現整船下水，並將再用約 3 個月時間完成後期舾裝、設備調試，預計今年 7 月抵達深中通道現場進行調試。

　　目前，深中通道橋樑工程已經全線展開，伶仃洋大橋東錨碇已完成圍堰築島及回填；島隧工程方面，西人工島順利完成築島，島上隧道敞開段開始施工，東人工島堰築段隧道圍堰工程及成島施工已展開，沉管隧道預計今年完成 E1、E2 管節鋼殼製造和澆築。按照計劃，依託深中通道工程研製的另一個核心裝備、世界第一艘且唯一一艘沉管運輸安裝一體船計劃下半年進行聯調聯試，爲首節沉管安放進行準備。

　　深圳晚報記者 董玉含 嶽路建 責編 徐再傑