4 月 9 日，广东省交通集团发布消息，由国内自主研发、目前世界最大的自升平台式碎石铺设整平船"津平 2 "，在上海振华重工南通制造基地顺利下水，投产后将进一步巩固我国在海底隧道基础施工领域的世界领先地位。3 个月后，"津平 2 "将航行超过 1750 公里，漂洋过海至粤港澳大湾区核心工程——深中通道沉管隧道的建设现场，开展沉管基槽碎石整平施工，为今年底深中通道首节沉管安放奠定重要基础，标志着项目建设有了实质性进展。

　　深中通道沉管隧道长约 6.8 公里，其中沉管段长约 5.035 公里，将由 32 节深埋在伶仃洋海底 40 多米深基槽内的沉管组成。"在海底隧道施工过程中，基槽碎石整平是沉管基础质量控制重要环节之一，因此碎石整平船也是沉管隧道质量控制的重要保障设备。"深中通道管理中心副总工程师李进告诉记者。

　　据了解，自升平台式碎石铺设整平船"津平 2 "是专为深中通道项目研发的专用作业船舶，长 98.7 米，宽 63.3 米，其面积相当于一个足球场大小，负责铺设深中通道水深 10-35m 范围内所有沉管管节的碎石垫层，该船具有石料抛投和高精度整平作业能力，是集定位测量、水下抛石、浅水整平、质量检测功能于一体大型多功能专用装备，也是目前世界上最大的外海施工船舶，也是世界上最先进的先铺法碎石基床整平船。

　　自去年 7 月正式开工以来，经过 8 个月的奋战实现整船下水，并将再用约 3 个月时间完成后期舾装、设备调试，预计今年 7 月抵达深中通道现场进行调试。

　　目前，深中通道桥梁工程已经全线展开，伶仃洋大桥东锚碇已完成围堰筑岛及回填；岛隧工程方面，西人工岛顺利完成筑岛，岛上隧道敞开段开始施工，东人工岛堰筑段隧道围堰工程及成岛施工已展开，沉管隧道预计今年完成 E1、E2 管节钢壳制造和浇筑。按照计划，依托深中通道工程研制的另一个核心装备、世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船计划下半年进行联调联试，为首节沉管安放进行准备。

　　深圳晚报记者 董玉含 岳路建 责编 徐再杰