本月底，項目施工方中交二航局即將開始大橋主纜，也就是懸索施工。由於主纜要橫跨漢江，連接三座主塔和兩岸的錨定，施工單位必須要先行鋪設兩條“貓道”。

“貓道”就是懸索橋的上部結構，是一條平行於主纜，位於主纜下方的施工便道，單邊全長1057米。雖然“貓道”是大橋懸索吊裝的臨時施工設施，但在整個施工中卻發揮着極其重要的作用。

中交二航局龐公大橋上部結構主任工程師劉浪表示，“貓道”面層的鋪設也講究對稱，爲防止“貓道”的重量不均勻對塔柱產生偏位的影響，要嚴格控制貓道兩側面網下放的速度，保持兩邊的一致。

據介紹，空中“貓道”於4月21日正式開始施工，截止到5月12日先後完成了承重索架設、線型調整和橫向通道安裝。“貓道”面網鋪設已經完成總工作量的三分之二以上。

預計在5月14日完成“貓道”面網的貫通，在5月25日完成整個“貓道”的施工。接着會進行一到兩日牽引系統的調試，並在5月27日進行主纜施工。龐公大橋預計在今年年底完成全橋的貫通。

龐公大橋位於一橋下游，大橋總體呈南北走向，北起樊城區人民廣場，南至襄城區龐公路與星光大道交叉口，雙向六車道，全長2.7公里，其中橋長2公里，設計時速60公里，建設工期爲3年。

龐公大橋效果圖

龐公大橋是漢江首座、世界上第四座三塔式懸索橋。之所以選擇懸索橋這種橋樑樣式，主要是因爲其跨越能力強、結構輕型美觀，同時也是爲了區別漢江襄陽段其它橋樑所採用的斜拉式建橋法，豐富漢江橋樑景觀。

龐公大橋效果圖

項目建成後，龐公大橋與大慶東路、龐公路形成平面交叉，與解放路、沿江大道、濱江大道東延伸、建錦路形成立體交叉，將有效帶動龐公片區發展，進一步提升襄城龐公片區和樊城人民廣場片區的交通通行能力。