入門級SUV面面觀，除了代步，我們還應該要求些什麼？
一提到"入門級"車型，大部分人的第一反應往往是"降低要求"。對於一臺5萬多元的車型來說，做到"能代步，開不壞"，便可以在這個級別的市場中謀得生存空間。然而事實真的如此嗎？手握6-10萬元預算，我們能對入門級SUV有哪些更高層次的要求呢？我們找到了一個優秀的標杆——吉利遠景S1。
極致性價比，遠景S1 1.5L 幸福版
衆所周知，吉利品牌相對其他自主品牌來說，不論是市場認可度，還是各車型的銷量，都已經把其他自主品牌遠遠甩在身後。自創品牌領克更是表現出了極強"侵略性"，多款車型直接與合資"神車"對標，甚至威脅到諸多合資銷量王。吉利在國內消費者印象中，已經成爲了靠譜的代名詞。而遠景S1幸福版是吉利遠景家族全民幸福計劃推出的特別版車型，最大的優勢便是在7萬多元這個售價區間裏面，給到了同級最靠譜的"三大件"。1.5L自然吸氣發動機+5MT+十幾萬合資車般的底盤懸掛質感，特別是1.5LDVVT發動機，還滿足了國六排放標準。每一大件單獨拿出來看，表現都稱得上是同級頂尖。這點可以從遠景S1的1-5年保值率上看出，比長安CS35、哈弗H2等同級別車型都要高，而保值率就是耐用性和可靠性最好的說明。除了擁有靠譜的三大件之外，遠景S1幸福版還是這個價裏面唯一配備了胎壓顯示的車型，堪稱極致性價比之選。
駕趣之選，遠景S1 1.5L手動鋒馳型
如果你想選一輛具有極具駕駛樂趣的手動擋，那麼遠景S1手動鋒馳型就是不容錯過的優選之一，每一項配置都爲駕駛樂趣"定製"。鋒馳型配備了ESC多位一體電子車身穩定系統，一可幫助駕駛員在一些突發情況時保持車身穩定，防止事故發生；二可降低駕駛員因誤操作而發生事故的機率；三可在特殊路段（如冰雪溼滑路面等）幫助駕駛員控制住車身。只有配備了這個電子車身穩定系統，才能在更好地享受操控帶來的樂趣，應對各種激烈的駕駛操作，能保證車子不會失控。其中TCS直接干預油門和制動系統的主動安全配置，效果相當於手動擋的2擋起步技巧，既可以保證扭矩不過高，又可以保證足夠適當的制動力保持車輪轉動。此外，遠景S1手動鋒馳還配備了坡道輔助+陡坡緩降功能，坡道輔助系統在遇到> 5%(約2.5°)的坡道，自動啓動，避免坡道起步溜坡，在城市立交橋坡道堵車時，相當好用，手動擋掛好擋位，鬆開剎車2-3秒不溜車，踩油門鬆離合輕鬆跟車。
輕鬆之選，遠景S1 1.5L CVT鋒享型
除了手動擋，遠景S1還有 1.5L+CVT的動力組合可以選，相比5擋手動變速箱，CVT變速箱雖然少了一點駕駛樂趣，但是卻讓操控變得更加輕鬆簡單，只需要控制油門和剎車，便可駕馭車輛。而遠景S1採用的是邦奇CVT無級變速，國際一流品牌博世傳動鋼帶，兼有自動和手動兩種模式，換擋無衝擊無頓挫。自動模式下，傳動效率高、油耗低，手動模式模擬6速，提升駕駛樂趣。除了動力操控變得輕鬆之外，選擇遠景S1 1.5L CVT鋒享型，還能得到倒車影像、定速巡航兩項實用功能，讓泊車和高速巡航也變得十分輕鬆。而且中控系統方面，還配備語音控制系統，以及手機接入的雙機系統，不論是日常智能導航，還是多媒體娛樂功能，都變得十分強大。自駕遊最受歡迎的電動天窗、自動空調也都配齊了。
總結："入門級"車型只滿足代步需求，已經成爲過去式。遠景S1把已經把"入門級"車型的門檻，拔高了一個級別。讓"入門"即"享受"，而且是比肩十幾萬元級別的享受。在安全與實用科技配置上，遠景S1達到了更高層次的需求。
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