起飛、降落，忙碌的法國圖盧茲機場匯聚著來自世界各地的旅客，而坐落於這座城市的空客集團總部正在上演一場「離別戲」，首席財務官哈羅德正式卸下了職務，面對這個自己效勞多年的港灣，依依不捨地向它告別。然而對哈羅德來說，這並不意味著真正的卸任，等待著他的是新的目的地——戴姆勒集團。

今年4月即將迎來第53個生日的哈羅德，與三十多年前即將踏入校園的他似乎並沒有什麼不同，躊躇滿志的同時又帶著些許緊張。回想當年，這位土生土長的德國少年，憑借優秀的學習成績進入了世界一流的慕尼黑大學。作為德國和歐洲最具聲望的大學之一，歷史悠久的文化賦予了哈羅德嚴謹與沉穩的性格特點，加上商學院的專業培養，使得他在經濟領域練就了敏銳的嗅覺。

在外界看來，哈羅德的身份似乎是一個來自空客集團的「外來者」，盡管在空客的工作經歷讓他得到了很多業內的認可，但鮮為人知的是，早在加入空客之前，哈羅德就與戴姆勒集團建立起非常深厚的情感。

時光回到1992年，德國政府正大力發展航空航天工業，機緣巧合下，哈羅德進入了由德國政府委託戴姆勒-奔馳組建的德國宇航公司，此後戴姆勒在航空領域與克萊斯勒建立起集團合作發展，或許是命中註定，哈羅德與戴姆勒的淵源也由此開啟了漫長之旅。

自1995年起，隨後的幾年時間，哈羅德憑借專業出身的優勢，先後被任命為並購主管、高級並購經理、並購執行副總裁。在他的帶領下，公司的並購業務開始在不同領域進行融合，通過哈羅德的指導，空客被整合為一家獨立公司。直到2013年，蔡澈領導下的戴姆勒公司出售了所持有的空客集團所有股份，戴姆勒與空客的關系才正式獨立開來。

在空客的任職期間，哈羅德領導下的空客集團經歷了公司史上深刻的變革，最明顯的跡象就是對股東結構的轉型與集團內部的重建。資料顯示，截至2014年3月底，總額為37.5億歐元的股票回購計劃擁有近74%的自由流通股，而在公司轉型之前，自由流通量不到50%。

對於過去二十多年職業生涯的演變，哈羅德感到滿意，但這並不意味著他在成長的過程中沒有遇到困難與沖突，他認為：「在金融世界裡，我們必須盡快學會自信，而不是失去認可。」也正是這份執著，使他在空客集團擔任首席財務官的這段時間裏能夠在不同領域裏學會取捨，保持平衡。