看懂職業經理人薪酬架構：雷諾為何拒絕支付戈恩3000萬歐元？丨汽車預言家 | 汽車預言家
作為一名汽車職業經理人，戈恩薪酬被拒並不是一個特例。當他千萬級別薪酬消失，巨額薪資從何而來只是最小的關注點，而其中映射出的職業經理人薪酬架構纔是應該深究的。
2月13日，雷諾汽車對外表示，不會向前首席執行官兼董事長卡洛斯-戈恩支付延遲薪酬和其他相關福利。據相關統計，這些薪酬的總數額將達到3000萬歐元（合3400萬美元）。
在跨國車企CEO的薪資排行中，戈恩曾經以1690萬美元的年薪排名第二。如果雷諾今年能夠正常支付戈恩的相關費用，加之日產汽車的8300萬美元付款，其在離開汽車圈時將一次性拿到上億薪資。
雖然戈恩在位之時以多種形式獲得名利雙收，但此時，當戈恩從一位掌管汽車企業的高管到一名普通人，一切都顯得太過艱難。尤其是在薪酬等方面，雷諾汽車董事會則盡可能減少這些「不必要」的開支，拒絕給他任何酬勞。
作為一名汽車職業經理人，戈恩當下所處的形勢並不少見。當他的千萬級別薪酬消失，外界將最大關注點放在戈恩的巨額薪資從何而來？隱藏在職業經理人背後的生存法則究竟是什麼？雷諾拒絕支付戈恩薪酬的依據是什麼？
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在雷諾汽車的對外消息中，延遲薪酬和相關福利成為應支付戈恩近3000萬歐元的主要部分。雖然雷諾最終保持拒絕支付，但從戈恩的整體薪資中，這一數額也是有據可循。
據瞭解，對於雷諾汽車中的延遲薪酬一般針對企業核心資源的部分高管人員實行。這些薪酬按一定比例轉讓至延期薪酬賬戶中，直至他們任期結束並經審計合格後方可以提取。正是鑒於此種原因，戈恩在2014和2015年間的部分遞延薪酬於今年2月份正式到期。
相關文件顯示，在戈恩兩年的延遲酬薪中，僅2014年獎金就相當於3萬股在今年2月份該兌現的股票。除此之外，其還包括10萬股應兌現的2015年績效獎勵。從薪酬總體數額上看，該獎金和績效獎勵在此次近3000萬歐元的支付額中佔據很大部分。
另外，對於包括雷諾汽車在內的眾多車企而言，通過延遲酬薪不僅能夠約束高管人員的職業行為，最大限度的降低公司的經營損失，另一方面也將在一定程度上保護公司的核心資源和競爭力。
在延遲酬薪之外，作為雷諾汽車的前首席執行官兼董事長，戈恩還擁有近千萬的年薪。數據顯示，在眾多跨國公司車企中，戈恩以1690萬美元排名第二，而在這1690萬美元的年薪中，有840萬美元是來自雷諾汽車。雖然在2018年中，戈恩的整體薪酬將削減約30%，但這也意味著其每月將拿到49萬美元。
戈恩去年11月份被捕入獄，按照正常的工作時間計算，他在去年保守估計已拿到490萬美元的薪資。雖然這一數額遠遠比不上雷諾汽車拒絕支付的3000萬歐元。由此看來，一位職業經理人的薪酬並不是一成不變的，他的職位和所處環境將嚴重影響最終所得。
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拒絕支付戈恩薪酬的理由是什麼？
在過去一年的時間中，戈恩的薪酬一直都是汽車行業中的關注點。曾經的戈恩因為高昂年薪而被多次起底，同樣也因為「虛報薪酬」被捕詢查，而在2019年開始，戈恩離職後被雷諾汽車拒絕支付近3000萬歐元酬薪，成為最後的「棄子」。
對於戈恩「應得」的高昂薪酬，雷諾汽車用多個理由給予否定。其中，雷諾汽車曾在一份聲明中表示，對於戈恩的薪資支付，是依據其在公司內部的任職情況而定。按照該規定，戈恩最少缺失去年兩個月的薪資，高達近百萬美元。
另外，作為雷諾薪酬方案的重要一部分，戈恩每年可以獲得10萬股股票，而真正獲得這一酬薪的前提同樣是他在雷諾汽車任職，且在四年後得以兌現。在這一方面，意味著辭職後的戈恩無法拿到2015年至2018年發行的40萬股股票期權，總價值約為1000萬歐元。而在整個2014至2018年期間，戈恩將有共計2500多萬歐元的延期支付薪資以及績效獎金無法拿到。
從「在職所得」的基礎上，戈恩因為離職原因絕大部分薪酬都無法得到，即便如此，根據「競業禁止」協議，雷諾方面也應該向戈恩支付400萬-500萬歐元的相關補償。但因為戈恩曾被控告存在財務不當行為，雷諾董事會決定拒絕支付競業禁止期間的經濟補償。
據相關資料顯示，競業禁止是對於特定的經營內容有關的特定人的某些行為予以禁止的一種制度。勞動者在解除或終止勞動關系的競業禁止期間將不能利用自己佔優勢的從業技術進行勞動，從而獲得相應的勞動報酬。為保障勞動者競業禁止期間的生活質量，用人單位可與勞動者約定競業限制條款，在解除或者終止勞動契約後於競業限制期限內按月給予勞動者經濟補償。
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在多數的跨國企業中，職業經理人在很大程度上掌握並管理著品牌的發展與未來。一般而言，他們自身以受薪、股票期權等為獲得報酬主要方式，因此除薪資外，股權機制可以作為職業經理人在市場管理中最根本的法則之一。
根據企業的發展模式不同，其內部的股權架構設計並不完全相同，尤其是對於職業經理人等高層管理人員。資料顯示，股權激勵是一種通過公司股權形式給予企業經營者一定的經濟權利，凝結管理者的責任與歸屬感，從而使其與企業得到共同發展。
另外，跨國車企在股權激勵機制中較多使用延遲薪酬的方式，而延後期限一般在3——5年的時間。對於企業而言，該措施最大的優勢是以資金滯壓的形式把控職業經理人的工作狀態，提高他們的企業忠誠度，而高層管理者的穩定存在保證了整個企業階段性戰略發展的實施。
換句話說，股權激勵機制是很多企業自身保障的有效方式之一，當人員、企業出現任何波動時，根據兩者之間的相關合約，都會在很大程度上減輕企業損失。而此次戈恩的離職，雷諾因其工作狀態和財務違規等原因，為其減少了3000萬歐元的支付金額。
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作者：王一萍 編輯：王鑫
文字由汽車預言家原創，轉載請說明。
