隨着互聯網的高速發展，我們發現人們的生活已經越來越離不開互聯網了。我們購物可以在互聯網上實現，而飲食也可以在網上點餐，而如今人們的出行也可以藉助互聯網。互聯網出行其實就是我們所說的網約車平臺，如今滴滴是網約車市場的獨角獸，它是最大的霸主，甚至有一些壟斷的意味在裏面。

　　滴滴心裏苦呀，被一羣大佬“圍剿”，而網友卻拍手叫好！霸主不可能永遠是霸主，古時候的西楚霸王項羽自封爲霸王，可最後還是自刎烏江。滴滴和西楚霸王不是一個意思，但我們只要明白滴滴的霸主地位並不是牢不可破的就行。如今，滴滴越來越多的競爭對手已經發展壯大起來了，一場好戲正在上演。

　　在前段時間，一汽集團、東風、長安、蘇寧、騰訊、阿里六家大型公司合作了一個項目，而這個項目就是圍繞出行市場而展開。這六家公司一共投資97.6億元，在南京成立了南京領行公司（T3出行），這家公司將以新能源汽車爲主進軍共享出行市場。

　　6家公司合作，這在商業圈雖然常見，但這6家公司並不是什麼無名小卒，單拿出一個都是極具影響力的中國企業。6家實力強勁的公司走到一起，這也充分說明出行市場的發展前景是有多麼龐大。根據相關數據預測，2020年中國的共享汽車市場的規模將達到92.8億元，這的確是一片發展沃土。

　　不僅是6家公司成立的南京領行，國內的衆泰汽車和福特也成立了出行合資公司，而戴姆勒和吉利也有出行合資公司方面的合作。獨樂樂不如衆樂樂，上汽集團眼看這麼多企業都入局出行市場，也是不甘寂寞地推出了享道出行。

　　上面這些出行公司都是滴滴潛在的強大對手，而現今滴滴的對手已經是茫茫多了。曹操出行、神州優車、美團打車等等都是滴滴的競爭對手，而哈羅順風車的上線也是對滴滴的一大打擊。目前已經估值近百億的嘀嗒出行被視爲滴滴最大的對手，因爲滴滴的順風車業務被下線整改，而嘀嗒出行已在順風車業務上深耕多年，所以在一定程度上，嘀嗒出行搶佔了滴滴出行一部分市場。

　　光是上面這些競爭出行平臺就已經達到了9個之多，滴滴出行正面臨一個被圍剿的局勢。如此之多的競爭對手，滴滴出行自然是着急的，但我們無需擔心滴滴會怎麼樣。網友們表示：出現這麼多競爭對手其實是好事，不然滴滴就直接壟斷了，但時候消費者的利益就更加得不到保障，拍手叫好並不過分。作爲消費者或者是滴滴司機，其實我們更關心自己的利益，我們關心的是滴滴漲沒漲價，或者是滴滴司機的補貼怎麼樣！

　　在你看來，越來越多的出行公司的出現是一件好事嗎？