「車榜單」，是由張大媽汽車編輯團隊打造的消費數據分析類欄目。在這裡，你可以看到每月熱銷車型，銷量數據來自於乘聯會。希望能為大家在購車決策時，提供客觀、有效、中立的參考信息。本榜單內容為2019年2月轎車銷量榜（註：進口車型由於無法獲取準銷量數據，暫時未進入榜單統計範疇）。

車市回暖了嗎？至少從2月的數據看來，完全沒有這種跡象。乘聯會統計的2月狹義乘用車（不含微面）批發銷量，同比下滑高達16.7%。另外，2月本來就是傳統汽車消費淡季的開始，滿打滿算有接近半個月的時間是沒法賣車的，所以本月銷量的參考價值並不是特別大，不少車型出現環比下跌50%，那也是正常水平了。

A級轎車

縱覽榜單，整個A級轎車市場在這個淡季的開端確實也沒啥可以多說的。德原朗登頂緊湊型轎車榜首，大家已經見怪不怪了。在如此短暫的2月，朗逸賣了超過3.4萬臺，神車確實毋庸置疑。昨天晚上，一汽大眾的全新一代速騰終於上市了，13.18萬元的起步價格令人印（只）象（想）深（吐）刻（槽）。對於這款車老編已經進行了簡單的解讀，至少目前的定價來看，我們是不太建議大家買的，等個兩三萬優惠，方可考慮。

相對榜單前列的選手，TOP10開始的幾個車型值得一提。

首先是榮威i5，在此前的車榜單欄目中老編已經吐槽過了上汽榮威這次終於認識到了什麼叫做「一步到位」，5.99萬元起步，正是榮威這樣的自主品牌緊湊型轎車，應該賣的價格。如今能夠跟吉利帝豪這樣的傳統強手一較高下，也說明瞭市場對合理定價的肯定。

9102年了，某些品牌千萬不要做往上走的春秋大夢，否則分分鐘就要被競品們捏死在搖籃裏。上汽榮威已經夢醒，奇瑞星途聽見了嗎？

本田凌派、現代菲斯塔，這兩款細分市場的新車型，即便在2月這樣的時候銷量也是比較穩健的。它倆的共性，都是在傳統強手的夾縫中尋求生機，精準的定位是成功的第一步，熱銷能夠維持多久，那還是需要時間來檢驗的。在各自的細分市場上，這兩款車問老編要推薦哪個的話，那顯然是更推薦菲斯塔，它真的很優秀，如果不是北京現代品牌的話，應該能賣得更多。

B級轎車

能夠在本月銷量過萬的B級車，那都是真正的王者，帕薩特、雅閣、A4L、C級做到了。

令人意外的是，豐田凱美瑞為什麼在本月如此疲軟？要知道1月的銷量上報接近2萬臺之多，最近還剛剛為2.0L動力也升級成了TNGA平臺新動力。在競品競相給出巨額優惠，在這個數十年一遇的車市寒冬，廣豐通過TNGA平臺做的價值營銷還能走多遠，確實不得而知。老編還是希望，凱美瑞這樣的優秀車型，優惠也能夠跟雅閣帕薩特之類的競品看齊，至少不至於是現在這樣優惠五千一萬就謝天謝地了。

天籟，又有一種要涼涼的跡象了。開門紅都紅不了，那就涼了。雅閣和凱美瑞這麼好，為什麼要買個毫無亮點的2.0L天籟？老編認為，不少消費者內心是有這樣的疑惑。

C級轎車

這個由BBA牢牢把持的細分市場，可以說是非常地波瀾不驚，每個月都是這些選手，也沒有幾個新的選手想要進來——不信你看鎮店之寶日產西瑪和福特金牛座有多尷尬。換了新的掌舵人之後，紅旗的聲量是不錯的，當然我們也希望，紅旗能夠正兒八經地多賣一些車。

這個細分市場之中，豐田亞洲龍是近期大家都比較關注的新車，目前還沒有上市，只是公佈了2.5L汽油版中配車型24.48萬元，2.5L混動版標配車型23.98萬元的預售價格。

A0級轎車

這個級別車型的表現充分印證了2月賣車確實只有半個月，幾乎所有的車型銷量都出現了環比腰斬。穩健的還是本田GK5和大眾POLO兩款神車。

今年上汽大眾要在A0級市場帶來全新POLO和全新T-CROSS，一廂情願地期待價格不要太信仰。

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