如今，開車在大街小巷，已經能夠看到越來越多的國車身影，這根源何在呢？就是國車的品質上去了，令老百姓們買得更放心了。

　　而事關車輛品質的關鍵一環，乃是研發。這方面，國車也越來越有自信，長安汽車便是很好的例子。

　　4月9日，長安汽車在重慶兩江新區隆重舉辦了全球智慧研發平臺開放暨全球研發中心入駐儀式。

　　這對於長安汽車來說，標誌着邁入了“自主創新，全球協同”的研發4.0時代。

　　長安汽車長期堅持自主研發和創新，不僅建立了“五國九地”全球協同研發體系，還打造了“7院2部3中心” 的精細研發組織。研發團隊總人數近萬人，來自全球18個國家。

　　研究成果同樣碩果累累，累計申請國內外專利11257件，實現智能語音、飛屏互動等49項領先技術國內首發，並連續5屆10年蟬聯中國汽車研發實力行業第一，還成功入選國家技術創新示範企業。

　　至於此次啓用的全球研發中心，歷時八年，總投資43億元，佔地1000餘畝，擁有設計、試驗、管理等7大功能，涵蓋12大領域的180個實驗室，另有運用雲技術打造的全球領先數據中心。

　　在本次平臺開放活動中，車透君着重參觀了全球數據中心和長安智能出行體驗。

　　據悉，全球數據中心實現全球業務數字化管理，能提高企業運營效率20%以上。

　　長安汽車自動駕駛共享出行商業化運營系統，則是國內首家L4級網聯式城區自動駕駛汽車共享運營系統。

　　研發實力是否真的強，核心技術也是關鍵指標。

　　長安汽車基於模塊化開發技術，歷時4年打造中國汽車品牌首個動力平臺—NE發動機平臺。長安汽車在中國品牌中首創全新的模塊化開發哲學，使NE發動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量機型，額定功率95-135KW，峯值扭矩200-300NM，峯值轉速對應低至1250rpm，最高熱效率40%。

　　在變速器領域，長安汽車自主研發的溼式DCT變速器DF727軟硬件攜手並進，完成60關鍵性能提升，70餘項噪聲問題優化，造就高品質駕駛性能；溼式DCT變速器DF722綜合傳遞效率高達94.5%，達到行業領先水平。

　　在打造汽車產業生態“朋友圈”方面，長安汽車也頗爲開發，目前與華爲、騰訊、博世、青山攜手成立聯合創新中心。

　　在擁有了強大的研發實力後，長安汽車也雄心勃勃。

　　在新能源方面，長安汽車將深入推進“香格里拉”計劃，到2020年，完成三大新能源汽車專用平臺打造；到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。

　　在智能產品方面，長安汽車將大力實施“北斗天樞”計劃，到2020年，實現自動駕駛L3級的量產；到2025年，實現自動駕駛L4級的量產。

　　車透君認爲，長安汽車正在堅定不移地踐行第三次創新創業，而驅動這一切的，正是捨得投入和強化創新。

　　（車透社出品，主編羅裕，圖片來源於網絡）