長安cs75plus大家開著怎麼樣？
45p，1.5和2.0的小夥伴分享下開車感受唄
這個問題小懂有一定發言權，此前我們的評測團隊就深度體驗過這款車。
我們給它的結論是：CS75 PLUS是長安汽車高舉的一面科技大旗，相對CS75而言，他做到了由外及內的全方面提升，但離真正的更好、更強仍存在著客觀的差距，希望長安今後加強對細節的把握，讓「有」成為真正的「有用」。
首先來說，長安CS75 PLUS的2.0T發動機提供的171千瓦動力可以算得上是充沛，動力輸出更偏向於低轉速區間，這也是大多數家用車的設定方式，節能或者是普通模式下，油門踏板的響應不算迅速，相比之下我們覺得變速器在降擋方面還算積極。
但是，我們在擁堵的環路低速行駛的時候，變速器有一些頓挫，在匹配上還有優化的空間。轉向力度上，有輕、標準、重三擋可調，駕駛者可以根據自己的喜好自主選擇，虛位也在可接受的範圍之內。
整體調校偏向於舒適，對於路面顛簸的抑制和吸收還是比較到位的，只不過在過大的一些坑坑坎坎的時候，在車內能夠感到一些多餘的振動。可以明顯地感受到長安在想盡辦法提升CS75 PLUS的駕駛行駛質感，整體來看也確實做的不錯，但細節方面還需要更多的去打磨。另外，必須要說 CS75 PLUS儘管在外觀、內飾方面表現得非常的運動，但是開起來它卻是一輛偏向於舒適取向的車。
至於堆砌的諸多科技配置，我們著重體驗了自動泊車和叫IACC的集成式自適應巡航功能。
我們對自動泊車的評價是：綜合來看，自動泊車方面它已經具備與合資甚至是進口選手們叫板的實力，但是不得不說長安這套系統整體用時較長，轉向的邏輯比較刻板，給人感覺沒有那麼順暢連貫的感覺。此外，當泊入或泊出過程中如果有其它障礙物入侵，系統就會重新計算泊車路線，此時車輛似乎就會失去對於邊界車輛的保護，這點請車主們謹慎留意。
對長安汽車自主研發的這套IACC系統，我們給它的評價是：雖然它集成了相當豐富的駕駛輔助以及主動安全功能，實現了L2級別自動駕駛，系統集成度、功能豐富性、技術創新性等層面確實做到了國內領先，但在識別成功率、控制的細膩程度、複雜工況應對等方面依舊和世界一流水平有所差距。
比如在低速跟車情況下，方向有時會鬼畜般地來回晃動；比如在面對半徑不大於250米的較緩彎道，車輛沒有像官宣的那樣根據攝像頭識別彎道曲率自行減速過彎。
以上就是小懂的回答了，若想了解關於長安CS75 PLUS的全面深度評測，不妨上懂車帝看懂車帝評測。
爛，很爛。
注意，老子罵他，是因為老子買了，沒事兒的別瞎罵。
20年7月份提車，2.0T頂配。
補張圖
最大的問題就是噪音，胎雜訊音太大了，想換個靜音輪胎又不知道效果怎麼樣，也怕浪費幾千塊錢。
然後就是油耗偏高跑60-80KM/h的道路，油耗9+，稍微堵車上11了。
後續高速自適應巡航打開，跑到過7.6，驚艷了一把。
沒了！把隔音做一下，再漲兩萬，我也買。
對了，我穿著大褲衩子去看車，只有長安把我放眼裡，合資車都不正眼瞧我。20W以下的估計在合資車眼裡都看不上了吧。
虛標我沒證據，不亂說了，在高速上，動力真是充沛，充沛到幾百公里高速就得6分 ，但是最近長安直播藍鯨發動機5500轉跑200小時，真的給我驚艷到了，希望越來越多的廠商直播，把東西拿出來練練，不敢拿出來的，心裡可能有鬼了哦！
可惜直播的不是2.0發動機，等長安直播2.0發動機，我去刷大火箭。哈哈哈哈哈
最近油耗上12了，你問我為啥？家到公司就5公里，因為天太冷了，下樓前遠程啟動，先打開座椅加熱和空調，車裡暖和了再出發，哈哈哈哈
2020年7月26日修改：
目前為止遇到過一次故障車機死機，完全黑屏無反應，倒車影像都沒有用，熄火重啟不好使，後面解釋為什麼。手機遠程操作不了。
解決辦法，熄火10-20分鐘左右，等車輛徹底斷電。其實行為車機考慮到車主可能加油或者服務站停車，短時間熄火車機還是待機狀態，上車點火還能繼續前面的操作。所以短時間熄火車機是不重啟的，死機了最快的辦法是斷開電源負極1分鐘左右就可以了。如果不斷電只能等待熄火10-20分鐘，等車機徹底關機了，再點火啟動。
一般車機死機手機客戶端是無法操作的，都會提示指令未操作，可以用手機客戶端驗證車機是否已經徹底關機。
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買的1.5頂配。
動力怎麼說呢，有點小馬拉大車的感覺，但是不是很嚴重。高速超車踩油門到2400以上還是夠用的。
變速箱太老了，優點是成熟，缺點是無趣。
空間方面說實話不錯了，後排挺大的。後備箱夠用了。空間這個東西吧你需要的時候再大都不夠。
油耗，表顯是8個油。我都是加95，因為我一般開車都是開高速或者順暢的路比較多。一般都是節假日，高速也有點堵。油耗這個東西我是無所謂，8個油和10個油差別沒有那麼大，車都買了，油還加不起？這真是活人給尿憋死。油耗當然沒有辦法和日系的卡羅拉雷凌軒逸飛度那些相比。但是你也要看看這車大了多少，重了多少吧。
舒適性還可以，就是噪音控制不是很好。高速胎噪和風燥還是比較明顯的。不過比我以前開的20W公里的陽光好太多了。SUV還是沒有轎車舒服，還是轎車躺著開比較舒服。
我又來了，我終於搞懂你們說的幾個油幾個油是啥了。觀察了幾天來給大家報備一下，我每天開四十多分鐘去上班，又開四十分鐘左右回來，平均8個油。
感覺還行？我同事的豐田還是啥？平均10個油，低一點能開9個。
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買了幾個月了，越看越丑
當然，我是女生
買車的時候過於隨意，就去4S店轉了一圈，都沒試駕，感覺內飾挺好看就決定買了。結果買了才看到車前面那麼大個嘴巴，當時隱隱感覺有點丑，沒想到越看越丑。
主要是在學校，女老師幾乎都是開的漂亮的轎車，就我一個小矮子開個SUV，每次停車都要後悔一次，哎
說回來，開的感覺其實還行，主要我才拿到駕照，除了駕校的車就開過這個車，所以沒有對比就沒有傷害
就是感覺有點費油，這也是我後悔的另一個原因。每天開車上下班，又有點堵，基本在四五十分鐘左右，基本每天能耗七八十的續航
最近搬了家，通勤時間減少一半，路比較近平均油耗就高一點。
以前四五十分鐘基本都在8個，現在路程比較短了就基本是8-8.5，有時候開內環快速路要到9個
這篇回答在我的草稿箱里躺了2個月，你能信？
開始關注CS75p的時候，手頭沒有這款車，誰知道，終於等到同事提了一款，竊喜ing~
選車，也是我和同事一起去選的，比較車型是吉利博越Pro，最終選了CS75p。
總體來說吧，在這個價位里（15左右，偏左），無論是駕駛感受，外觀，內飾，配置等等，都是同級別位置靠前的存在。
外觀本身就挺霸氣的
內飾配色不錯，挺有視覺感的。買車前試駕的頂配車型，檔把還是電子的。
空間，一個字，大。我就喜歡空間大的車子，後排再放倒，更得勁了。
你不知道一家三口出門，到底要帶多少東西，小孩字的各種東西，簡直頭疼，空間大的車子，簡直是寶爸寶媽的福音吖。
全景天窗，絕對擊中了國人的內心，雖然用處確實不大，但還是想要吖！
電動尾門，逼格高。
車鑰匙嘛，中規中矩，不難看。
總而言之吧，這款車確實滿足了我對車的幾乎所有要求，比較對我的胃口。
等我攢幾年錢，入一輛！
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