鋰電池在數據中心的應用是否已經完全優於鉛酸電池？
要想了解鋰電池在數據中心的應用是否已經完全優於鉛酸電池？我們先來談談歷史。
鋰電池是指鋰金屬電池和鋰離子電池的總稱，通常所 說的鋰電池是鋰離子電池，其特點是不含有金屬態的鋰，支持反覆充放電使用。從 1991 年 SONY 公司推出第一隻商用鋰離子電池， 到 2009 年華為在通信基站大規模使用鋰電，再到2016 年電動車（鋰電）市場爆發，目前，全球前十鋰 電廠商的動力電池銷量接近 90GWh。而隨著鋰離子電池的能量密度和安全性能的持續提 升、成本的持續降低，鋰電在通信領域、電力領域、 動力汽車領域、數據中心等領域的需求越來越大，鋰電正在向著成為新一代主流能源的方向穩步邁進。
為什麼要用鋰電？
鉛酸電池在通信行業領域數十年來長期佔主導地位。但鉛酸電池循環壽命短、佔地大、對機房承重要求高，生產製程容易造成環境污染，各國的鉛酸 電池發展都趨於萎縮，中國鐵塔已經明確不再招標鉛酸電池。而鋰電池天然具有能量密度高、佔地小、長循環壽命等鉛酸不具備的優勢。伴隨著鉛酸電池市場佔有率快速下降，鋰電池在全球的應用急劇增加，其中 5G 站點幾乎全部被鋰電池覆蓋，數據中心的鋰電應用在國外一些大型的 ISP 客戶也在開始規模使用。可以預測未來 3~5 年時間，鋰電池市場份額將接近或超過鉛酸電池，鋰電池未來佔據市場主導已經是各領域的共識。電池技術路線趨勢1、3C類：鈷酸鋰提升充電電壓上限，持續提升能量密度；預計2025年後，全固態電解質可進一步提升電壓，逐步逼近材料理論上限4.9V2、動力：高端EV：三元（液態）提升Ni含量+充電電壓提升能量密度，Ni含量（811）和電壓（4.25）後能量密度提升不明顯；未來向固態預計2025年後全固態電解質商用，電壓可以進一步提升；中低端EV+大巴：轉向鐵鋰路線3、循環儲能：磷酸鐵鋰：材料克容量（當前155mAh/g）已接近理論極限（172mAh/g），電壓提升已達到極限；主要向循環和安全特性演進；鈉離子電池是未來潛在選項：原材料廉價，復用鋰電產業鏈；4、短時備電：磷酸鐵鋰，安全、壽命、性價比最優，向功率密度提升、安全等特性演進；未來預計為電池+電容等複合路線
圖 1：電池發展技術路線
鋰電的基本參數
鋰電池基本參數概念電池容量（Ah）：在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電池放出的電量， 通常以安培·小時為單位。充放電倍率（C）：充放電倍率 = 充放電電流 / 額定容量。鋰電池工作原理介紹鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非 水電解質的電池。正極材料：可選的正極材料很多，主流產品為磷酸鐵鋰和三元（鎳鈷錳或鎳鈷鋁）。負極材料：多採用石墨。
以磷酸鐵鋰電池為例：正極反應：放電時鋰離子嵌入，充電時鋰離子脫嵌。充電時：LiFePO4 → Li1-xFePO4 + xLi+ + xe-放電時：Li1-xFePO4 + xLi+ + xe- → LiFePO4負極反應：放電時鋰離子脫嵌，充電時鋰離子嵌入。充電時：xLi+ + xe- + 6C → LixC6放電時：LixC6 → xLi+ + xe- + 6C鋰電池種類（一般按照正極材料分類）鈷酸鋰（LCO）錳酸鋰（LMO）
磷酸鐵鋰（LFP）三元鋰（NCM）數據中心推薦採用什麼材質鋰電？
磷酸鐵鋰「Goodenough」2019年諾貝爾化學獎授予了John B Goodenough，M.Stanley Whittingham 和Akira Yoshino，以表彰他們在鋰離子電池發展上所做的貢獻。尤其John Goodenough成為歷史上最高齡的諾獎得主，其一生對於鋰電池的探索尤為令人敬佩，磷酸鐵鋰（LFP）作為他的重要貢獻之一，磷酸鐵鋰也被認為是目前最安全，最環保的鋰離子電池正極材料。鋰電，尤其是磷酸鐵鋰在數據中心和通訊基站的應用，就如同老爺子的名字一樣，已經Goodenough了。 為什麼推薦採用磷酸鐵鋰？目前業界主流的鋰電分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰 和三元鋰。鈷酸鋰主要應用與手機電池行業；錳酸鋰 主要應用於電動自行車行業；磷酸鐵鋰廣泛應用於大 巴車 / 公交車儲能，儲能電站；三元鋰廣泛應用於家用車 / 計程車儲能，儲能電站行業。在數據中心場景 目前普遍採用磷酸鐵鋰和三元鋰 2 種電芯，磷酸鐵鋰 可靠性更高，三元鋰能量密度有優勢。
1、磷酸鐵鋰結構更穩定
圖 2：不同鋰電電芯分子結構
來源：Soroosh Sharifi-Asl, et al., Oxygen Release Degradation in Li-Ion Battery Cathode Materials: Mechanisms and Mitigating Approaches. Adv. Energy Mater. 2019, 1900551從分子結構來看，磷酸鐵鋰分子結構為橄欖狀三維結構，而鈷酸鋰、三元鋰分子結構都是層狀二維結構，2D層狀結構易坍塌，相對而言，磷酸鐵鋰分子結構更穩定。2、磷酸鐵鋰熱穩定性高、產熱速率慢，產熱少? 磷酸鐵鋰高溫穩定，高溫產熱峰不明顯，峰值產熱功率僅 1W 左右? 高溫或高壓下，三元易析氧，加劇燃燒，峰值產熱功速率約 80W/min，容易觸發爆炸式燃燒 ( 秒級)， 系統難以反應控制? 總產熱量方面，磷酸鐵鋰顯著低於三元、錳酸鋰等材料（產熱功率曲線與橫軸的面積代表總產熱量）
圖 3：不同鋰電高溫狀態下產熱量對比曲線
來 源 ：P. Peng, F. Jiang., Thermal safety of lithium-ion batteries with various cathode materials: A numerical study.International Journal of Heat and Mass Transfer. 103 (2016) 1008–10163、磷酸鐵鋰熱失控反應不產生助燃劑磷酸鐵鋰在熱失控後不會產生氧氣，而錳酸鋰、鈷酸鋰、三元鋰在熱失控後都會產生氧氣，因此，更容易起火。而磷酸鐵鋰熱失控所需要的溫度更高，相對而言，錳酸鋰、鈷酸鋰、三元鋰熱失控需要達到的溫度點都遠低於磷酸鐵鋰。
圖 4：不同鋰電熱失控反應對比
數據中心鋰電應用的瓶頸
1、成本是瓶頸，但未來可期隨著鋰電在電動汽車、工業儲能、終端設備等行業的大量使用，以及整個行業生態的建立，鋰電成本成逐年下滑的趨勢，而鉛酸電池（含鉛）成本卻時高時低，未來成本有上升趨勢。因此，在不久的將來，鋰電的成本優勢會愈發明顯，鋰電必將在數據中心大規模應用。但是，就目前來看，因為行業鉛酸品牌及價格層次不齊，給我們的感覺還是鋰電比鉛酸貴。
圖5：鋰電及鉛酸價格趨勢
數據來源: CBIA, CAAM, Huawei Search2、可靠性仍然是未來鋰電應用最大的障礙鋰電儘管應用廣泛，但是無能是電動汽車還是手機都出現過熱失控、起火等事故。在數據中心，則對可靠性要求更高，一旦發生火災，整個數據中心業務可能都會受到嚴重損失。
圖 6：鋰電熱失控起火案例
數據中心鋰電應用安全保證
1、鋰電安全性根因電池內部在過溫和過壓情況下出現許多放熱副反應，繼而形成熱量正反饋，從而出現熱失控，產生高溫和大量可燃氣體，繼而燃燒。而機械電熱激源刺激下引發熱失控的根因。
圖 7：鋰電熱失控起火根因
2、鋰電安全性保障從近幾年鋰離子電池起火事故(如：Note7，Tesla等)，歸納為內部短路、析鋰、高溫、體積變化致起火爆炸發生。
而電芯選擇磷酸鐵鋰並不能萬無一失。所以，在鋰電的設計應用中應該從電芯+PACK+BMS+系統+雲計算/大數據等多層面保障鋰電安全才能將鋰電的熱失控起火事故控制在最低限度。（1）電芯材料體系的選擇：優選磷酸鐵鋰，熱失控溫度點高，產熱速率慢、產熱總量少，根本上保障安全性(2)電芯結構安全設計：機械結構及時切斷，抑制溫度上升；塗層抑制熱失控? 機械結構：外短路及過充電濫用，通過fuse，OSD等機械結構及時切斷，抑制溫度上升，阻止連鎖反應至熱失控；? 功能塗層（化學保護）：發生內短路，機械結構不起作用，功能塗層抑制隔離膜收縮，避免大面積短路；(3)電池模塊PACK安全設計：電池模塊PACK設計整體從2層4點出發。比如? 激光焊規避螺釘鬆脫風險? 多溫度感測器確保模塊內溫、電壓等實時監控? 夾緊力保證結構穩定性? 絕緣保護板保護正負端子? 塑膠絕緣支架，保證電芯間絕緣和結構強度? 電芯表面絕緣膜包覆，保證電芯與外部絕緣力
鋰電電池模塊安裝設計技術流程
(4)BMS安全設計：三級BMS架構，常規V、I、T採樣檢測、均衡、閾值告警保護+內短路演算法+內溫估計演算法+析鋰估計演算法，確保電芯不出現熱失控(5)系統安全設計：? 智能電池控制系統，做到單組電壓、電流、功率可控，避免出現偏流、環流情況? 機櫃級消防系統，做到熱失控快速抑制，精準、高效、環保(6)AI智能安全保證：關鍵數據上傳至雲端，實時監控電池狀態，通過橫向縱向對比+資料庫+安全演算法分析，提前進行月/天級安全預警數據中心鋰電應用的挑戰
數據中心鋰電大量應用除了要解決可靠性及成本問題，事實上，用戶在應用鋰電時還存在諸多問題，這些問題也將成為未來鋰電大量應用的關鍵考量。挑戰1：多櫃並櫃均流問題，多櫃並聯放電，因電芯內阻、容量等不一致、配電的差異等導致的櫃間放電不均流，尤其是在短時大電流放電時，造成電池櫃逐個過流保護。挑戰2：新舊電池櫃在線擴容問題，鋰電系統在應用過程中，無法避免部分失效率的問題；或者因負載增大而擴容的需求；就會有新舊電池櫃並聯使用的場景。新舊電池櫃混用因內阻、容量的不一致，會導致嚴重偏流，甚至導致單電池櫃過流斷開。挑戰3：電芯串聯均壓問題，單組電池內電芯內阻容量等不一致，導致單電芯充電過壓，使得整個電池系統無法充滿電。挑戰4：故障維護問題，單串電池組內某個電池模塊故障，引起整組電池無法正常工作，如何快速維護更換。挑戰5：消防問題，當鋰電入列微模塊數據機房，假如鋰電櫃內發生火災，如何將火災控制在機櫃內部，不擴散到周邊ICT設備？總結：
鋰電相對於鉛酸有者低承重要求、佔地小、能量密度高、循環壽命長等天然優勢，所以，未來隨著鋰電成本進一步降低，鋰電在數據中心必將大量應用。在安全保障方面，優先推薦採用磷酸鐵鋰高穩定電芯，其次要從pack、BMS、系統等層面多維度來保障鋰電安全應用。然而，事實勝於雄辯，鋰電的可靠性及實際應用需要經得起測試考驗，鋰電在數據中心的大量應用更需要經得起市場驗證。發佈於 2020-03-04繼續瀏覽內容
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六米新能源領域，控制技術，工程技術能量密度而言完全可以這麼說，安全係數上來說我持保留態度。
鋰電儲能安全性是個短板
壽命目前其實相當，鐵鋰循環次數稍好些，三元要差不少，但都比鉛酸略好，與鉛碳相當。鋰電池中三元低溫性能較好，高溫較差，溫度耐候而言鉛酸/碳要更可靠些。
客觀上來說，當前鉛酸、鉛碳市場佔有率在持續下降，鋰電應用在逐年上升。完全優於到還不至於，對於使用安全有較高要求的還是建議使用鉛酸或鉛碳
能量密度而言完全可以這麼說，安全係數上來說我持保留態度。
鋰電儲能安全性是個短板
壽命目前其實相當，鐵鋰循環次數稍好些，三元要差不少，但都比鉛酸略好，與鉛碳相當。鋰電池中三元低溫性能較好，高溫較差，溫度耐候而言鉛酸/碳要更可靠些。
客觀上來說，當前鉛酸、鉛碳市場佔有率在持續下降，鋰電應用在逐年上升。完全優於到還不至於，對於使用安全有較高要求的還是建議使用鉛酸或鉛碳
就兩點是主要的問題，可靠性、安全。其他的方面都不是問題。
1、數據中心鋰電池一般需要集成到伺服器機櫃，造價高。
2、離服務距離過近，安全係數低。
3、技術不成熟，百度陽泉自建機房有大約150個整機櫃部署鋰電機櫃。
4、租用機房不會考慮使用，所以難以普及。
一是價格沒優勢，二是安全性能存疑慮。特別是在長期浮充狀態下的安全性能存在風險
除了價格外其它都優於
鋰電成本偏高，續航能力短，產品較為輕便。鉛酸反之。目前鉛酸和鋰電市場佔比在8:2。
我在騎手和業主之間做過了解，騎手要的是長續航成本較低的電池。業主這邊要的是一個輕便，電池方便拆卸利於充電。
市場是跟著政策走的，在政策不明了的時候，用戶是決定市場份額的關鍵因素。
現在使用電單車較多的是一些送餐外賣騎手，拉客小哥和平時自用車主。他們充電較為方便，普遍需求是長續航，較低成本的產品。剩餘一些鋰電用戶是高層業主，他們平時短途上下班，接送小孩上下學，對續航能力沒多大要求，價格承受能力較高。需要的是攜帶型產品，利於日常充電。
我從電池租賃廠商口中以及日常租用數據得知目前鉛酸電池佔比80%。
近幾年廢舊鉛酸電池增多，污染嚴重，回收處理艱難。鋰電優勢突出，國家有意整合鋰電市場，在政策的引導下，產品統一化。鋰電成本降低，續航能力增強，在2023年鋰電佔比會提高到45%，在2030年鋰電和鉛酸佔比完全互換了。
目前鋰電池大規模應用的瓶頸：1. 成本不佔優勢 2. 性能上和鉛酸電池還有差距
等銀行業大規模應用鋰電的時候，說明鋰電就真的可以用了。
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