剛提回來，來一張

接下來開始了我的選車之旅，隨時代發展國產車的技術日新月異現，實力已經完全可以擠入世界前列。本著肥水不流外人田的心理毅然決然的作出決定，第二輛車買國產車（PS:性價比高）。時刻想著開第一輛車時朋友的話：買大的。所以考慮轎車換suv，那麼問題來了，選什麼車呢？

過年時做的決定換車，看一看懂車帝上的專業汽車測評數據，首先映入眼帘的就是哈弗H6、長安cs75p、吉利博越以及奇瑞瑞虎8。四款車的銷量口碑都很不錯，身邊也有朋友在開，接下來就是一個一個打聽對比。

保定作為長城汽車的故鄉真的是長城品牌的車滿大街隨處可見。但是吧，就是想跟別人不太一樣所以直接pass掉了。接下來我這種顏控駕駛員就看上了長安CS75 Plus，從銷量到外觀都是比較對我口味的，雖然我不太懂車，但是這麼多人買說明這車是有水平的。於是打算去看看，直到去4s店看車遇到了長安UNI-K，好傢夥！大，真的大。

45度來一張

外觀也好看有一種時尚科技的感覺，這傢伙深深地吸引了我，配置和動力阿都符合我預期，2.0T一定比我之前福克斯要強，也了解到即將上市，於是暗下決心，就買它了！

好巧不巧當時看車趕上了長安UNI-K盲訂終身基礎保養的活動得最後一天，晚上果斷的交了520元的定金，接下來是就是跟家人商量環節了，畢竟買車對於工薪家庭的我來說不是小事，親屬們不想買國產車更別說是還沒上市的新車，我排除萬難，經過了一個小時的辯論，終於把他們說服了！

又過了幾天約好了銷售去店裡試駕。試駕後的感覺就三個字，非常滿意！ps：當然，最後真的買不買還是要取決於他的價格。

2月17號盲訂520元下單，2月28號出預售價格，這期間真是百爪撓心，以前不怎麼關心車，每天都上懂車帝看關於UNI-K的直播，還有UNI-K車友圈。有粉的也有噴的，從剛開始的虛鯨發動機到四驅越野性能差再到後來的麋鹿測試，看到這些負面新聞我確實有一點點動搖，但是它的外觀以及適合家用的大空間還是讓我堅定了買它的決心。

等了十多天終於等到了預售價格出來，看過那天直播的車友們也知道，最後才公布價格，等的我心煩意亂，看到價格的時候我鬆了口氣，歷時一個月的選車終於結束了，當時真的就感覺一件大事完成了，心情無比舒暢，當天晚上經過協商選擇了兩驅尊貴版，內飾黑色，外觀原子灰。交了五千的大定定金，據銷售說我是華北第一訂，提車也會很快的。

這是我的車，靜靜的等我

2021年 3月16號 打算帶朋友去4s店看看我的車，看完之後銷售經理突然來了個句可以提車，只是來看看並沒有帶錢包！當下我火速跟朋友回家拿銀行卡，上午十點半正式開始辦手續，銷售小哥帶著我交錢，購置稅，辦保險，辦臨牌，中間等保險的時候還抽空給我洗了個車。銷售還給我跟朋友定了午飯，哈哈感覺是來蹭飯的。

在店裡洗個車

吃完午飯後還有鮮花和交車儀式，受寵若驚呀，本市第一台unik車主才有這待遇，和大家合影之後高高興興的開著車回家了。

一定很多車友都很關心我提車的價格

我買的是兩驅尊貴型，車價是172900 購置稅12940 保險5800左右 上牌費用355。總共花了191995元把車提走

開上車後第一件事是什麼知道嗎？當然是去加油，我想看看亮表到加滿要多少錢。不加不知道，一加嚇一跳，之前看數據是70L的油箱，加完油一看，四百多塊錢的油60L。加油員貼心的告訴我，同樣的車配置不一樣，油箱也不一樣大。後來想想四驅應該是70L，一下就釋然了。

加了60升

接下來就是回家的路上，第二次開這車了，起步不太習慣，剛開始起步會有一點竄，這可能和我之前開的福克斯不一樣，福克斯油門會更直接，就是我踩油門之後跟著力度深淺速度變化平順。UNI-K油門踩下去之後沒明顯動力變化，到了一個臨界點後動力會突然竄一下，不過習慣了之後就沒什麼問題了，畢竟每個車設計肯定都不同都有一個適應的過程。

變速箱的換擋挺平順沒有明顯的感覺，我開我的福克斯帶孩子她會暈車，試駕的時候用UNI-K帶她就不會暈，這點我挺滿意的。ps:我只開過這個車跟我的福克斯，沒那麼多駕駛經驗，只是談談自己的真實感受，大家別杠。

這個車在加速行駛的時候是可以感受到推背感的，多與少就看你舍不捨得踩油門，反正我剛提車，保險晚上十二點才生效開的也很溫柔，回家路上只超了兩輛車，動力方面對於日常家用是不會覺得費力。

前排玻璃用的是雙層夾膠，隔音效果嘛，我不太能感覺出來自己感覺比我的福克斯隔音要好一點吧

制動效果還是不錯的，車友圈有人說晃動不過我開起來的時候踩剎車沒遇到，制動沒感覺有多靈敏但也沒有什麼不足就是很正常的表現。ps：畢竟是自己的車，也沒敢百公里制動。

輪胎21寸馬牌，這個輪胎對我來說以後換胎的費用會比較高，號稱一條兩千。如果換胎我堅決不換這麼貴的！過個減速帶雖然沒有如履平地的感覺，但是輕微的顛簸感還是可以接受的。胎噪方面的話我可能是耳背所以並沒有感覺很大聲。

輪轂

接下來開始深度的靜態體驗，為了好看的圖片，拍了好幾回。

車頭還有日間行車燈

日間行車燈特寫

側面，感覺拍小了

尾部的尾燈是從左到右貫穿式，排氣是四齣排氣看起來就很運用，原本還以為是擺設四個好看後來才知道這個四齣是真的四齣。

45度

尾部

再來看看我拍的內飾

駕駛位

這麼拍空間好大

儀錶盤是3塊屏幕，可以顯示胎壓、速度信息和一些設置類信息。陽光下看著還可以，就是左邊的胎壓屏幕感覺沒啥用，只能顯示胎壓，再有就是大家提車後一定要儘早貼膜，空調位置的屏幕太容易刮傷了！

三屏

中控位置

車機上有的功能基本上語音都可以呼出來比如說，升降車窗，開關天窗，播放什麼什麼歌曲，開啟空調，調整至多少度，開啟空氣凈化器，開啟導航想去哪哪哪，基本可以放棄手動操作界面，不過一些再細緻的調節還是需要動手，總體來說體驗可以的。當然，安全氣囊呼不出來。

車機功能

讓我不得不感概，國產車配置是真的牛，與時俱進。ps：當時還跟朋友開玩笑，說如果下雨天有人惡作劇，在車窗外大喊一聲：「你好小安！打開天窗！」場面會不會極度尷尬？

中控車機大屏，裡邊還可以看到360全景影像 ，說到360全景影像，有整體影響還有分布影響，清晰度OK，一個屏幕四個鏡頭，給我一種在監控室的感覺，包括行車記錄儀也是原車自帶的。停起車來輕鬆多了，再也不用擔驚受怕的聽到咚的一聲了。。

全景

相機，行車記錄儀

音響是SONY的，效果還是不錯，我買的是高配有頭枕模式也有頭枕輔助，當然了音效聽起來因人而異，都是說索尼大法好，我覺得能聽就行這東西因人而異，就讓我來代表大家的底線吧！

內部空間算是這款車的一大亮點，我身高186坐著感覺很舒服。頭部和腿部空間也都有富裕，開回來一路覺得挺舒服，包裹感也比較明顯。

這車讓我驚喜的地方就是他的后座也是可以調角度的，當初看上75p也是因為它後排可以調角度，後排還可以29°或者34°角度調節角度不大，不過也感覺很不錯，完全可以葛優躺。

網上評論說後排座椅短，矮。我坐上去沒有什麼不適感。很凡爾賽的說，我這麼長腿坐後排也是舒服的，更何況帶家人，都沒我高坐著更沒有問題。

我坐在後排的效果

短途的話座椅完全沒有問題，長途的話，今年五月我打算帶著家人去江西老丈人家，全程1300多公里，到時候告訴大家這個座椅長途到底行不行。

後排地面是平的，很不錯

後備箱空間覺得不如第二排的空間大，我可能有些苛刻，實際效果大家看圖吧

放倒後排的效果

後備箱底部備胎

正常狀態的空間

好了，下面開始吐槽了

1.說句實話，我感覺這麼大的車，後備箱看起來不太成比例，雖然夠用但是還是覺得與後排空間對比來看稍顯小，我可能太貪心了。。

2.兩驅高配尾門憑什麼沒有掃堂腿功能啊？這不科學呀！太不上檔次了！

3.頭枕上的兩個音響感覺挺雞肋的，感覺沒啥用。只開頭音響的話聲音又小音質又不好。

4.車機自帶的是QQ音樂（不知道能不能下載別的）這QQ音樂但凡好聽點的歌都要收費，就不能在贈個車載終身會員什麼的嗎？還不如我直接手機藍牙來的香呢。

5.方向盤有點另類，抓著他的時候有點奇怪的感覺，這麼大車一點也不霸氣。

6.檔桿旁邊的兩個杯架的設計感覺有點占空間，我就從來沒用過杯架，我兩箱福克斯前排杯架里是一個杯子樣式的小垃圾簍。

7.沒有專門放置太陽鏡的地方，沒有臨時盛放垃圾的地方。

吐槽到此結束。說句心裡話，新買的車就像在熱戀期，誰能挑出太多毛病？我這是想了半天把這些問題想出來的，大家不喜勿噴。

換了一個角度

我覺得這款車比較適合拖家帶口，又有點想追求小時尚的人群，空間大適合帶著家人出去玩，造型前衛滿足我們嘚嘚瑟瑟的小虛榮心。喜歡挑戰極限，開著打算越野的朋友嘛，就還是要慎重考慮了就算有四驅，這畢竟還只是一台suv。

有的人說，我們這些首批車主是小白鼠，要等到車上市後一年半在的呀再買，試問大家都這個想法這車一輛也賣不出去，還談什麼一年半載再買？我就願意當這個小白鼠，也算是給大家探探路。時間會證明一切的。

啰嗦的不少了，以上呢，就是我的提車作業了，如果大家有什麼想法或者是意見，歡迎在下方評論區留言或者登陸懂車帝長安UNI-K車友圈來溝通分享哈。

完全沒有熱度...是因為只有展車還沒上市嗎？

先說一下市場最關心的兩點吧，發動機是藍鯨2.0T，變速箱是愛信8AT。

這兩件東西，我個人還是比較滿意的。

看到很多視頻下面在狂噴油耗問題，說實話我個人不是很理解油耗這個東西...自己手上兩台車，一台凱迪拉克XT5 正常油耗基本上在10-11個，2.0T+愛信8AT，寶馬X5 正常油耗13-14個，3.0T+采埃孚8AT。看到抖音里噴藍鯨1.5T油耗8個...我確實不太能理解，沒玩過1.5T不知道算高還是算低的。因為我開車的路線大部分都是環線，相對來說沒那麼堵車，2.0的XT5跑10個油我覺得都還比較低了，因為身邊很多朋友的車都是2.0T，油耗都比我高那麼一兩個車還比我輕，如果2.0T藍鯨跑出來在11個附近，我覺得都算是比較低的，當然了這也只是我個人看法，畢竟高一個油一年一萬公里，也就多不到1000塊錢，我還是無所謂的。

外觀

說實話，我覺得比UNIT好看不少，首先是整車造型沒有過分誇張，但是又保留了獨特的前臉造型，我還是挺喜歡的，當然正如很多人的評價一樣，如果把標的外框去掉，或許會更好看。

中控

圖片有壓縮，不過實際上兩塊屏幕清晰度還是挺高的，我個人覺得是很滿意的。包括整體造型，甚至是前排儲物盒的無線充電等配置，也是很實用，唯一我不太滿意的，方向盤造型吧，我個人更喜歡圓潤一點的，只是習慣。如果能配凱迪拉克的流媒體，我感覺那就完美了。

座椅

座椅這東西我不太挑造型，但是看得出來整體包裹性很好，而我想說的重點是，頭枕的SONY音響，算是我對這台車最滿意的地方吧，相比較以前看到的頭枕音響，這一套我覺得也蠻酷的，畢竟是新時代的產品，以前玩的都是比較老的才配這種造型突出的。

後排

過道平整，我知道很多SUV過道平整，但是我接觸的第一輛SUV是Q7，那一輛反正是不平整，坐中間時間長了挺難受的，所以我比較在乎這個。

綜上算是簡單說一下這個車，目前透露出來的消息是18萬非官方。對於這個價格，我認為，應該是頂配，因為加了四驅，這個價格不過分。

個人猜測2.0T價格應該在14.5-18萬，14.5應該不配四驅，兩驅頂配在16萬附近。

如果是這個價格，那麼這算是真正意義上的國產挑戰合資。因為普通合資真正的用心的產品都是在15-20萬附近，國產目前的處境價格優勢是無法避免的，同時配置還得跟上，而這台UNIK，我認為，是這個挑戰最有力的發起者。

儘管我沒有買過國產車，我也很少能開上一回國產車，但是並不影響我對國產車的看好，如果我的預算是20萬以內，我一定一定會把UNIK放進第一順位。

簡單點說，我沒辦法在20萬以內找到另一台比它更讓我有感覺的車了。同時先預回答一下長安虛標的問題，如果市場連賓士的「黃金動力」理論都能接受，那麼長安這點虛標又能算得上什麼。不會真有人是抱著跑得快的想法來買這台車的吧？

對這台車的希望就是能有兩驅版，把價格盡量壓下來一點，四驅給我的感覺...幾乎沒有感覺，我不是一個喜歡把錢花在沒用地方的人。

最後再說一下保值率的問題，我不會指望它有什麼保值率，當然我也對保值率完全沒興趣，不然買凱迪拉克是幹什麼呢（3.0T X5是抵賬給我的，不是自己買）。我只希望大家買車的時候能好好考慮清楚再買，畢竟一台車更多時候，是一家人的努力，換車並不是常態，而開車坐車才是常態。這個價位的車，多有那一兩萬的保值率，真的又有多大意義？等你有錢了，你會看不上這點保值率，如果你沒錢，那麼這點保值率也不會夠你換一輛更好的車。

總之，好不好，等上市了再看吧，有什麼想多逼逼的評論區見。

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今天更新看到了配置表和報價單

一句話總結吧，比我預估的貴了一萬三千整，建議等降價一萬。

不是說貴了一萬就不值得買，而是個人覺得，第一新車上市誰都不清楚在看不見的地方有什麼缺點，第二，不是特別著急的話，一萬哪怕是買強姦保養，也比買在車上強啊。

總之，從長安的價格階梯來看，UNIK售價全面超過CS75PLUS，我個人覺得不是那麼有道理。

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二更，官方主動降價5000，還可以再等等。

我相信應該還有5000左右的優惠，或許是4s的優惠，總之我個人認為應該還有5000的優惠，不然長安的車型價格階梯總歸還是不太對。

發布路徑:http://www.pcauto.com.cn/pingce/2385/23854911.html

0-100km/h加速測試　　加速測試採用彈射起步的方式進行，電子車身穩定系統保持關閉狀態，將油門和剎車同時踩到底，轉速上升到2500轉馬上鬆開剎車，否則變速箱會提示過熱而降低轉速，控制好轉速後前輪會有大約半秒左右的打滑，車頭微微上揚，整個加速過程還算穩定，最終實測長安UNI-T的0-100km/h的加速時間為8.29秒。

100-0km/h制動測試　　制動測試中，長安UNI-T的懸架較軟，所以車身有比較明顯的前傾趨勢，並且剎車踏板腳感偏軟，踩下去的力道不夠強，不能給駕駛員很強的自信心，體感的剎車距離也比較長，馬牌UC6系列的輪胎還是提供了較強的抓地力，挽回了一點點局面，最終實測100-0km/h的剎車距離為39.54米，同級中屬於中游水準。

麋鹿測試　　麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中，採用打開默認電子系統狀態（不手動關閉ESP等），儘可能還原日常用車情況。

在測試之前，筆者就從之前同事測試的文章內了解到了長安UNI-T的優秀操控水平，實測之後發現果然如此，如果說找到一台2020年內筆者開過的操控最好的自主品牌車型，那必然是長安UNI-T。

繞樁測試　　繞樁體驗項目，我們的標準並非追求極限，而是統一選擇以60km/h等速通過，著重觀察他們的連續變向的車身姿態與車身可控性，這樣可以更客觀地去考察車輛的懸架表現。長安UNI-T以60km/h的速度繞樁還是很輕鬆的，輪胎抓地力一般，轉向跟隨性很好，底盤可控性很高，不過車身姿態稍微有些誇張。

噪音測試　　車內雜訊測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內雜訊值外，還會記錄車外的雜訊，並與怠速狀態下的車內雜訊值對比，看看車輛對環境的隔音表現如何。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）發佈於 02-01繼續瀏覽內容知乎發現更大的世界打開Chrome繼續每天起的都很早每天起的都很早

麋鹿測試兩個車輪離地，剎車測試也兩個車輪離地。直接買個兩輪的摩托車開不好么？

麋鹿測試兩個車輪離地，剎車測試也兩個車輪離地。直接買個兩輪的摩托車開不好么？

上月我們這車展有台UniK，和朋友去看了看。

這車坐著是真挺舒服，這車的座椅沙發是真軟.....後排空間賊大，以至於我會感覺太大了點，擠壓得後備箱稍微感覺有點小。

國產車軟配上做的真是越來越不含糊了。

21寸的胎，看著是有點霸氣，可惜配的備胎是19寸的，但也問題不大。

因為試不了車，也只能大致看看，反正造型、乘坐舒適度之類的我覺得挺好。

我個人倒是覺得前臉樣子一般般，朋友覺得不錯，總之蘿蔔青菜各有所愛吧。

外觀配置都不錯，就是後排坐墊有點短，中控顯示屏有點擋前面，

一句話總結就是大一號的75plus2.0版本。

搞那些花哨的東西華而不實，實際也沒有那個技術。

我只是看到直播上交叉軸結果電尾門關不上了，想看看網友對此有啥評價。

隔音沒95好，本來想95換unik，試駕了下興趣全無。

貼地飛行，人車合一

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