紅旗在我心中的地位絲毫不亞於奔馳寶馬等豪華品牌，特別是花了500億研發經費的紅旗L5，價格比勞斯萊斯還貴，一副高高在上的姿態，有錢也未必能買到，自紅旗H7推出後，紅旗正式打開中低端家用車市場，2018年紅旗再次發力，以紅旗H5刷新品牌歷史的最低價格，競爭對手鎖定爲15-20級別中型車，實力不能被忽視。

　　在同級別車型中，紅旗H5的定價並不算高，最低配入手價不足15萬，價絡與日系某些中型車同一水平，我們都知道，紅旗是自主高端品牌，在國內汽車市場的地位是本田雅閣無法比擬的，同時紅旗也是一個自帶光環的高端品牌，在奧迪滿街跑的今天，開着一輛紅旗H5出去回頭率絕對是槓槓的。

　　作爲高端品牌中型車，紅旗H5是自主品牌高顏值的代表，外觀上採用了全新的家族設計語言，特別是直瀑式中網格柵，讓前臉看起來簡潔大氣，爲提升運動感，中網兩側加入多線條點綴，與下格柵搭配，強烈的運動氛圍油然而生，頗有幾分德系豪華品牌厚重感，氣勢比雅閣等同級別車型強上不少。

　　對於運動氛圍的打造，紅旗H5還有很多獨特之處，比如小溜背的造型、雙腰線的勾勒和五輻式運動輪轂，紅旗H5還有一個厚道的表現，就是除低配外，輪轂的規格全係爲19英寸，另外，紅旗H5的長寬高分別爲4945mm×1845mm×1470mm，軸距爲2875mm，數據上超越同級別的奧迪A4L。

　　紅旗H5的內飾豪華感一流，甚至能找到一些老款奧迪A6L的影子，例如中高配車型採用的實木配皮革，這是老奧迪A6L最常用的材質搭配，紅旗H5最搶眼的是電子配置，電動天窗、10英寸液晶觸控屏、全車燈組LED光源、雨量感應式雨刷、自動空調等爲全系標配，BOSE音響則除低配兩個車型外，也是全系標配，並不像奧迪A4L那樣，大部分電子配置都是選裝項目。

　　紅旗H5搭配代號爲CA4GC18TD-01的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率達到186馬力，最大扭矩爲250牛·米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，懸架類型爲前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，工信部測出百公里綜合油耗爲7.2L，對於紅旗H5動力評價，日常使用動力完全足夠，而且動力輸出平順，推背感明顯。

　　最後總結：綜合上述的表現，對紅旗H5我們大致瞭解，作爲紅旗首款中型車，紅旗H5的銷量成績一般，單月銷量徘徊在2000-5000輛之間，而且由於性價比問題，很多消費者選擇放棄它選擇合資品牌，我個人認爲，紅旗H5是一輛實力不能被忽視的中型車，外觀擁有超高的回頭率，內飾不輸奧迪A4L，1.8T+6AT的組合更是表現不俗，你認爲呢？