部分车行「一车难求」。

的士业界早前受疫情拖累，上万名司机因收入大跌纷纷「劈炮」停工，但随着政府近日公布第二轮「防疫抗疫基金」，司机可获当局资助后，情况出现180度改变，逾万名「休假」司机涌出复工，甚至有离开行业多时的司机加入「抢车」行列，导致部分车行「一车难求」。业界盛赞，政府纾困措施得宜，让同业对前景回复希望。

汽车交通运输业总工会九龙分会主任杜燊棠。资料图片

《星岛日报》今年2月6日独家报道，的士业界受疫情影响，加上车用石油汽价格猛涨，导致司机收入大跌，上万名司机纷纷暂时停工，在家「食谷种」度日，但本月中政府推出第二轮「防疫抗疫基金」，向的士司机提供援助后，「劈炮潮」迅即结束，司机纷纷租车复工。

疫情持续蔓延，掀起的士司机「劈炮潮」。资料图片

市区的士日更替工司机陈先生表示，今年2至3月疫情严峻，车主平均下调租金一半至220元至230元，但因生意惨淡，开工10小时仅赚100元，决定休息1个月，直至上周打算复工，发现其车行的士已全数租出，经了解后得悉「劈炮」行家基于政府有资助，纷纷抢租的士，连退休多时的司机亦复业，车主亦轻微上调车租，回升到250至260元。

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陈大感徬徨下，连日联络其他车主寻求的士，上周四终能租赁的士复工，认为政府资助措施收效，让业界重燃希望，「常规的士司机每月起码有6000元『垫底』，生意差些也愿意开工！」

汽车交通运输业总工会九龙分会主任杜燊棠表示，今年2至3月可说是的士业界寒冬期，以早更车租为例，即使车主将租金减半，由380元至500元，回落到190元至250元，但只有2万多人愿意开工，仅占业界近半人数，但基金向司机提供补贴后，鼓励了同业复工，「做了件好事」，现时回复至4万多人工作。

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不过，杜称由于「限聚令」仍然生效，导致较少市民外出乘车，加上突然多了司机开工，「僧多粥少」导致收入轻微下跌，车租亦轻微上调，但起码有政府补助，「利大于弊！」

政府日前推出第二轮「防疫抗疫基金」，包括向常规的士司机发放每月6000元津贴，为期6个月，申请人必须在今年1至3月任何时候持有有效的士司机证，以及有为期不少于1个月的有效租车协议，或者是司机或车主的声明，当申请补贴时，申请人也须于4月至9月期间，有为期最少2个月的有效租车协议，或是司机或车主的声明。至于未能符合上述资格的司机，但若在1至3月期间持有效的士司机证，并有为期不少于1个月的有效租车协议，或是身兼车主的司机的声明，可获发放一笔过7500元津贴。