在今天的文章中，我們來看看如何優化賽道上的彎角，來幫助我們縮短單圈時間。

並不是賽場上的所有彎道都具有相同的重要性的，因為我們都是帶著良好的速度進出彎道，更重要的是，根據轉彎的類型，在比賽過程中會導致各種時間差。

因此，一個優秀的、速度極快的車手，必須意識到他應該關注哪些彎道，從而調整賽車路線或者適應賽車設置來迎接最重要的轉彎。

這篇文章我們主要會講到：

?為什麼我們要優先考慮彎道？

?彎道類型有哪些？

?哪些是最重要的彎道？

?最常見的能夠彌補時間的區域

?簡要介紹如何通過賽車設置找到最佳行駛方案

1、為什麼我們要優先考慮彎道？

當我們整體考察一個賽道時，最重要的是我們要知道每一個彎道都有不同程度的重要性，或者更確切地說，是對賽車的整個圈速有不同的重要性。

一個轉彎可以通過兩種方式影響單圈時間。由於彎角和直道的性質，或者由於彎道對車手的挑戰性，它們可以直接受益或阻礙單圈時間。

正如我之前所說，賽車要想在一條直線上走得更快的話，通向長直道的彎道是至關重要的;

能夠將額外多的幾英里/小時的速度帶到直道上，你就能一直保持優勢，直到下一個剎車區，從而就大大減少了跑圈的時間。

此外，有一些彎道對車手來說也很有挑戰性，這些彎道通常轉彎速度很快，幾乎沒有跑動加速的機會，車手過彎時需要一些"勇氣"。

雖然說我們都有自己的優勢和劣勢，但我發現我和我的學生之間的最大區別就在這些更快的彎道上。

通常情況下，我們的時間損失是在轉角入口，在那裡，我會盡量慢一點減速，並攜帶更多的速度進入轉彎點，這個我們會在文章後面再詳細介紹。

2、彎道類型有哪些？

當我們在去參加測試日或比賽之前，我們在研究賽道地圖時，必須將彎道拆分成各種類型。

這會幫助我們理解如何確定這些彎道它們的優先順序，並能夠給我們一個大概的概念，讓我們能了解到我們處在一個什麼樣的賽道上。

我們能夠大致了解它是一條快速流暢的賽道，還是一條慢速的的，以牽引力為中心的賽道？

當我們優先考慮賽道上的轉彎時，有三種類型的彎道需要考慮：

1、通向直線賽道的彎道

2、在直線賽道末端的彎道

3、從一個彎道進入到另一個彎道

通向直線賽道的彎道

由於我在前面幾段提出的原因，導致通向直道的彎道很重要：在轉角處如果能夠再提一點速度的話，你就可以在直線上利用這個速度優勢，從而獲得顯著的時間增益。

下圖顯示了兩個車手（紅色和藍色）的速度與距離的比較。我們可以看到，這兩個車手同時開始剎車，並開始以相同的速度減速。

然而，藍色車手在轉彎時減速過多，從而使賽車速度過慢，最低轉彎速度較低，而這些浪費的時間是補不回來的。

這是專業車手和非專業車手之間的典型數據跟蹤。綠線顯示了車手的時間損失，正如你所看到的，他的速度會隨著轉到直道後延續下去，這將導致大量的時間損失。

在直線賽道末端的彎道

在直道末端的彎道也是非常重要的，因為它們有一個大小合理的的剎車區域，在那裡你可以贏的或浪費很多的時間。但是，因為你在剎車區域停留的時間比在長直道要短，所以它們也就不那麼重要了。

下圖再次顯示了兩個車手剎車的比較。你可以看到兩個車手以相似的速度到達彎道，藍色線的車手開始先剎車。但隨著他繼續行駛，他意識到了自己的錯誤，這時候他放開了剎車，從而在到達轉彎點的時候，他又能夠回到最大的轉彎速度，在出彎時也能夠達到最優的出彎速度。

這裡的時間差值損失，只顯示了一個初始峰值-最終剎車點的差異，而當藍色的車手在剩下的路程中設法達到最優速度時，時間損失就趨於平穩了。

從一個彎道進入到另一個彎道

通向其他彎道的彎道在整個賽道上是最不重要的。你應該已經能夠猜到原因，這是因為在它們之後並沒有很長的直道，所以只要你保持良好的彎心速度，就不會有多少時間會被損失或者贏得。

在這些類型的彎道上，我們的目標就是確保你的賽車定位良好，從而能夠以最大限度地速度去實現下一個轉彎，特別是當過彎後它是通向一個長的直道時。

今天關於賽場彎道的注意事項就是這些內容了，如果有任何關於賽車規則或者頭盔的問題，歡迎大家留言，如果文章對你有用的話，請關注我們。

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