▲桃园市长郑文灿全力推动铁路地下化重大建设。（图／资料照／市府提供）

记者杨淑媛／桃园报导

桃园市长郑文灿5年前的重要政见-桃园铁路地下化建设进度，受到各界关注。市府新闻处长詹贺舜15日表示，桃园铁路地下化可行性研究于2017年7月31日经政院核定通过，依规定由交通部铁道局办理综合规划及后续施工作业，目前交通部铁道局已完成综合规划报告，于今年5月30日报送交通部审查，交通部已在8月13日召开初审会议。

詹贺舜说，目前交通部铁道局评估，桃园铁路地下化计划总经费约1,056亿元，较可行性研究增加约92亿元，主要原因如下：
1. 配合台铁行车运转调度、友善旅客安全乘车环境及降低营运与机电维管成本，将永丰站(桃园医院站)、中原站及平镇站3座通勤车站由原规划的岸壁式月台改为岛式月台。

2. 配合台铁营运调度，将中路车站调整为可待避车站(一岛式一岸壁式月台)，有助于台铁慢车待避快车通行，增加台铁营运调度灵活及列车准点。
3. 配合台铁原中坜站军用月台需求，将该军用月台移至富冈站。
4. 为减少用地征收及拆迁，采用轨道支承版工程工法施工。

有关铁路地下化经费分担部分，已争取交通部政次初步同意，经费采专案协商方式办理，市府也将全力争取比照高雄计划，由地方政府负担计划总经费25%(本府：264亿元，中央：792亿元)。

桃园铁路地下化计划预计于今(2019)年底核定综合规划，并于综合规划奉行政院核定后工期7年切换通车，因本计划是由交通部铁道局主政，其招标策略采统包标(边设计边施工)或传统招标(先完成细部设计再发包施工)，将影响完工期程。经沟通协商，市府希望交通部铁道局能配合地方需求，于计划开工后工期7年切换通车，即2026年切换通车，市府会持续促请交通部铁道局尽速完成，加速铁路地下化推动期程。