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我所在的公司就在这样做。计程车公司的分子公司在做网约车。也是跟滴滴合作。

滴滴最开始是"共享经济「，其本质我认为就是现在的」顺风车「产品，国家是鼓励发展的。

计程车是盈利性质的，也带有社会保障的性质。所以二者从出发点上就不同。

但是现在滴滴发展的到今天，运营模式跟计程车公司有什么区别呢？也是驾驶员交押金，每个月交租金。运营的收入自己得。

就是线上约车而已。理念不同，滴滴更多的是靠每天的流水资金来盈利吧。

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垄断的时候，只会考虑怎么涨价，加燃油费加费，加停车等待费，不会考虑我换一种方式挣钱，那样太冒险，有了持续性的收益，只会让那些触碰了既得利益的机构和人灭亡，谁动了我的乳酪，谁也别想吃

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地方垄断势力如何辐射全国？

不能做到全面铺货的情况下，做与不做没有任何区别。

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份子钱是一块儿，主要是政府相关部门的态度，诚如楼上所说，闭门府中坐，钱从天上来，如果做网约车也不是不可以，价格透明，服务打分，直接影响的将会是计程车司机，进而改变整个计程车行业的整体形象，但是，网约车做大做强的基础是当时打价格战打起来的，系统不难做，每年国家拨款多少钱，别跟我说高并发就会导致高成本，一个市不会做全国的叫车软体，假如我们市政府部门做了这一套系统，但没有完整的推广体系，或者说懈怠不去推广，没有让广大市民养成使用习惯的能力，那做了也白做，我为什么安软体叫车，市里边路边随便挥挥手就能打一辆计程车，你会问，偏远地区打不到计程车啊，那我用事实告诉你，在我们保定这个三线城市，我家住的地方出了3环，不仅计程车，滴滴有时候也打不到，等车的时间，我可能就等到我们路口唯一的一趟公交车了。

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感谢你提出这个问题，这个问题昨天在我们广州计程车工作，群里面也讨论了一番。我们广州市计程车直管领导的交委，自己也推出了一个系统叫做如约。如果你对这个有了解的话，应该知道这个是全国第一家有政府背景的网约平台约车。投资了应该有上百万。但是国企它占著这块资源。效率低下，他所有做事的人员。根本没有在私企里面说做好了，自己能得到更多金钱这种分配，所以这个就出现了一个懒政，就像所有的国企你去看，目前所有的国企。不是涉及国家能源方向的。其实大部分他们都是站著，茅坑不拉屎。有这么好的，资源，非得要逼市场给他改革。其实还有一点就是我们计程车在公司那交了份子钱。平台，他是不会补贴，不会像资本那样打价格战。但是他要真正的弄好的话，我觉得要比资本很轻松的。这里面涉及到很多问题，可能不是我一个人想得那么多。最主要的还是不作为。

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相信我，如果你坐那啥都不做靠收份子钱就能赚得钵满盆满，你也不会想到做网约车的

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