農機大數據！單缸機2018年度故障率7.12%，缸套活塞早磨成難題
2018年度全國單缸機使用中故障率根據調查平均為7.12%，同比上升0.65%，單缸機全年故障率的上升一是說明單缸機總體質量狀況堪憂、高端高質量單缸機比例小；二是說明單缸機目前競爭水平還處在低價、低質量的低層次層面上，主要是價格競爭，質量退居到次要地位；三是說明故障率的上升與全年銷量大幅下降也有一定關係。
| 農機小課堂 | 2018年度單缸機典型故障
1、三漏現象突出
三漏是指漏油、漏氣、漏水，三漏在單缸機上也是個老大難的常見問題，最典型的莫如油箱漏油、水箱漏水、氣缸漏氣，三漏中的漏油、漏水、漏氣問題在單缸機上均較為突出，其中尤以漏油現象為重並最為直觀。單缸柴油機上易漏油的地方主要有以下幾個部位：一是起動軸油封處易漏油，二是燃油箱容易漏油，三是油底殼易漏油，四是輸出管及油箱開關處易漏油，五是噴油泵易漏油，六是曲軸油封及主軸蓋墊片處易漏油；漏水主要發生在水箱部位；漏氣主要表現在缸套、活塞密封不良以及缸墊密封不良，造成氣缸壓力低、發動機無力、難起等。三漏現象看似小事，但僅從三漏上就能看出一個產品的質量好壞，希望單缸機廠家加強三漏質量控制，減少三漏故障發生。
2、減速起動電機問題多
現在的單缸柴油機手搖的越來越少，配備電起動功能的越來越多，在起動電機中大多配備了減速起動電機，但使用中減速起動電機故障較多，主要表現為使用一段時間後減速電機起動無力、轉速慢、沒勁，無法起動發動機，這種起動電機起動無力問題多是由起動電機本身質量問題引起。
市場實際服務中在出現該問題時，一般會採用如下流程操作：先直接更換一個減速起動電機試試，如果能正常起動就判斷為起動電機問題，如還不能正常起動，再查電瓶問題及接線問題等其他問題，此種操作方法效率較高，但過分粗廣，大多數情況下，更換一個新的起動電機後就好了，但也誤換下來不少好電機。
建議按如下方法操作:電機起動無力時，首先檢查電瓶極樁與接線卡的連接牢固情況，再檢查搭鐵線的連接牢固情況，確保接線良好；然後檢查電瓶電壓應不低於12.5V，最好能檢測一下電瓶的容量，保證電瓶電量充足電，也可用一個滿電的電瓶試試；如果還不行，可用螺絲刀直接試一下電磁開關，但要注意安全；如果正常，檢查點火開關電路，如果不正常，檢查電磁開關；如查還是不行，可拆檢起動機，檢查銅套、換向器；最後還是不行，再更換起動機。
3、缸套、活塞、活塞環損壞量大、多為磨損嚴重
單缸機使用一段時間後，很多會出現燒機油、難起動現象，拆檢發現缸套、活塞磨損過大，缸套、活塞磨損後，一是造成壓縮系統的故障，因漏氣壓縮比不足造成的起動困難；二是活塞、缸套、活塞環嚴重磨損漏氣後機油竄入燃燒室造成燒機油。無論是燒機油還是難起動，一般都要更換四配套，更換四配套時，一是要按要求裝配，並注意三道環開口要錯開；二是要檢查空濾器，對空濾要定期保養清理，保持空濾乾淨、密封良好，如果濾芯破損失效，要及時更換。
缸套、活塞、活塞環早磨與單缸機使用保養不當有很大關係，根據調研及實際維修中發現的問題匯總，發現單缸機用戶對空濾保養極不注意，一是油浴式空濾中不加機油就使用；二是從不保養空濾；三是單機經銷商、配套經銷商、發動機廠家對用戶培訓不到位，對用戶培訓不重視。建議加強對用戶的使用保養知識培訓，一定要培訓最基本的使用操作保養知識，減少因用戶使用操作不當引起的故障。
4、柴油供給系統故障多
柴油供給系統問題引起的故障表現主要是難起動、不起動、工作無力等，一般原因為油路堵塞供油不暢；油路中進氣；噴油器噴油壓力不正常，噴油霧化不良；噴油泵故障供油量小；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損；冬季燃油牌號與外界氣溫不匹配等。單缸柴油機燃油供給系統中因油泵卡滯、油泵壓力不足、油嘴霧化不好、油路進氣等造成的無法起動問題較多，油泵、油嘴的故障比例一直較高。油泵、油嘴問題一是本身質量不好，精度低、密封性差、易卡滯、可靠性低；二是與單缸機使用的柴油質量較差也有一定關係。
5、單缸機各運動副配合故障較多
單缸機各運動副配合間的故障在使用中也發生較多，一是各運動副配合過緊、潤滑不良所致的軸瓦燒蝕；二是活塞銷與連桿襯套配合過緊、潤滑不良所致的抱死；三是凸輪軸與其襯套抱死；四是起動軸與襯套抱死；五是曲軸軸向間隙過小或曲軸與連桿大頭的側隙過小等，其中最典型的故障就是曲軸主軸瓦拉瓦、連桿瓦拉。
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