Kawasaki Z125拥有小车的可爱和结合了霸气的线条这种反差萌的个性

但看似小车却拥有780mm的座高并不算低

还好车身偏窄   我175cm的身高双脚著地还能微弯   但我153的小朋友她双脚都要垫脚尖

下导流真的是非常帅气的装饰   弥补单薄车身不足的肌肉感

侧盖也使用类环抱车架的外观营造扎实的视觉效果

杀死了一堆钱包的KAWASAKI Z系列

侧盖的仿碳纤维咬花其实蛮有质感的

装饰用的30mm前倒叉虽然骑乘上并无优于同径正叉多少   但外观上不论质感以及运动感都相当高

支撑性对于我73kg的体重显地偏软

12"小框造型我喜欢    但本身对小轮车并没有爱

NISSIN单活塞卡钳配200mm圆碟   虽然卡钳是大厂品牌

但煞车效果我只能说差强人意   必须多用点引擎煞车以及拉长煞车距离

后卡钳为单活塞配上184mm碟盘   踩起来几乎无感

2汽门的SOHC空冷单汽缸   官方数据显示8000转有9.8匹马力以及6000转9.5N的扭力   扭力不到1公斤米

虽然为电喷系统而且车重只有100KG超迷你重量

但实际骑乘起来加速跟老野狼几乎差不了多少

四档的配置齿比比较疏   回油顿挫感比较明显   也常常出现低档转速太高、高档扭力不足的窘境

震动感上面也比野狼好不了太多   向上拉转时后照镜可是会震倒糊掉的XD

引擎有些粗糙感   不过档位算是明确   打起来很快

目前最广泛的通病还是怠速不稳以及滑行熄火

后悬吊也是堪用   并无多连杆   侧置单枪的视觉效果相当运动   双载起来其实市区很OK

整体骑乘上车子非常之灵活   相当适合在小场地赛道冲刺过弯

但拉大到有高速弯的山道或是一般省道就会觉得太过于轻巧和车身的不安定

  

很好看的LED后尾灯

本车我的最爱就是这组仪表   十足的大车架式以及拥有丰富的资讯

那个转速表真的会杀死一大票的指针控!!!!!!!  

拥有十足重车感的小巧车身   小女生骑起来是个性、杀气十足却又带著可爱   反差萌!!!

如果想入手一台骑乘无压力、练习换档或是适合小女生的档车

Z125是相当不错的选择  12"胎便宜、机油一瓶、油耗又漂亮   不会有太多的负担

153的身高也能轻松驾驭

 

ZS-811 AL2的配色相当亮眼

入门的ABS帽体却能在世界各地通过CNS、ECE等等安规

拥有浮动镜片座加强密合度   达到防渗水、降风切声的效果

配上镜片导角也打破了只有在中高阶帽款才看得到的规则

也用上沟槽般的双层胶条加强导水和密合

通过风洞测试的流线帽体   在骑乘风阻上表现相当优异   强风来临时还能稳稳地向前

谁说骑快车才需要低风阻?

近期甚至还有机会推出鸭尾套件出来改装   强化空力性能

有如跑车车尾灯的后出风口

整颗帽体组装相当扎实   塑胶件之间并无太多空隙公差

说真的镜片盖很紧实没有错   但真的很难开   要用布盖好拿钳子转

由于买不到811的Pinlock了   我用上入门版的ULOOK

通风效果吗?   凉感居多   以我挑剔的个性以及戴过高阶帽的心得   我认为是不足

夏季配戴建议都要拿掉下巴罩会比较好(即使高阶帽也一样)

对于一顶入门帽来说   ZS-811已经给了相当丰富的配备   重量也轻盈

唯一只缺在通风性能还可以加强

说要越级到3000$国产中阶打怪也能说地过去

相当适合新入手全罩帽的朋友们

同场加映一下Alpinestars SP-1

想入门一双配备齐全的进口长手套我认为是最好的选择之一