台中市议会今(13)进行财政经济委员会业务质询，民进党市议员针对市长卢秀燕日前要退回清泉岗国际机场整体规画，理由是因为要该计划要等到2035年及认为清泉岗机场作为廉航基地，是瞧不起台中人等说法提出质询，认为卢秀燕以廉价航空基地为发展策略不妥为由，终止国际机场发展计划，是非常外行的决定。

江肇国表示，过去台湾著重发展单一核心机场，只想冲高桃园国际机场客货运量全球排名，如此好大喜功的心态在现今已不合时宜，政府应重新定位各海陆空港的发展策略，做好必要的风险管理以及资源整合。高雄市长韩国瑜亦说要建设高屏国际机场作为低成本航空公司的基地，卢市长如此是要「台中自断手脚」，让高雄占尽先机吗？尤其台中是中台湾重要的工具机、精密机械、蔬果、花卉等产品的产地，应该好好利用此优势，将目前一年234万人次、1万公吨的货运量逐步提升。

江肇国说，卢市长认为离2035年计划还要16年太久，但她本身担任过6届立委，却对台中机场毫无建树。江肇国对答询的副市长杨琼樱暗讽说，如果和市长不同调，可以辞职去选立委，替台中争取建设。

周永鸿指出，清泉岗国际机场在林佳龙市长时代已经成功争取放宽宵禁、增加停机坪、增加旅客人次以及未来规画双港轻轨捷运等计划，国发会也已在去年通过2035年国际机场整体发展计划，将编列250亿元经费，开发清泉岗国际机场。并将旅客目标设定为每年1000万人次。

以争取廉航以台中为基地为例，当航空器在台中过夜，势必要在台中筹备飞机飞行乃至于机上乘客需求的各种备品，有助于相关产业的发展。更重要的是，将有助于台中市发展航空器维修的产业链。

事实上，以制造业为基础的台湾的航空产业，在2018年产值已经超过1000亿，其中维修的产值更突破650亿。显示航太产业具有潜力庞大的商机。早在过去几年，为了发展航太产业，国内几家企业龙头也成立「航太产业A-Team」，超过220间以上的国内厂商，包括材料、制造业、精密机械、智慧制造等产业龙头都加入这个联盟，并积极争取AS9100的认证，以便于未来争去更多接单的机会。

议员表示，卢秀燕口口声声说要争取台中经济发展的机会，忽略在制造业里头相当庞大的航太产业，如果不是逢龙必反，就是外行。

对此，市府都发局表示，市府研拟都市计划案虽经台中市都委会专案小组审查完毕，但规划内容尚有参照行政院核定「台中机场2035年整体规划」再检视及补充的必要。交通部将台中国际机场定位为「台湾低成本航空发展基地」，恐不符地方发展期望，且廉航未必能有效带动发展航太关联产业，航班、运量及航线也未必能满足中台湾整体商务消费与观光发展需求。

另外，中央规划案针对台中国际机场未来发展愿景，以年客运量达1,000万人次规模，并规划于机场内阳西区预留用地发展。107年客运量已达263万人次(达航厦容量82%)，考量新兴业群聚效应及成长趋势，与招商引资促进商务物流及带动航空服务产业发展等因素，市府认为，有必要以「机场园区」概念通盘思考机场与周边区域之整体发展，依国内外最新空运趋势，再检视及检讨都市规划相关内容。因此，市府主张以分期分区整体规划续推台中国际机场园区计划，将报内政部都市计划委员会审议。