二八大槓到摩托，再到汽車，日子越過越樂呵。這可能是農村朋友致富的過程。顯然，除了山區還存在摩托車外，其他地區基本上已經將自行車和摩托車淪爲到倉庫的常客。20年前，這兩款車的價格並不便宜，但是因爲他們有了汽車，他們也失去了當年和車主一起奮鬥的激情。相反他們靜靜地呆在倉庫裏，等待着被銷燬的那一天。因此，一些別有用心的商人抓住這個機會，開始在農村開皮卡在農村走街串巷，吆喝着收摩托車以及其他廢舊物品。他們的熱情和一站式服務以及不用自己動手幫忙的一條龍服務都是可以壓價的籌碼，那麼這些農村收購舊摩托的人，到底是怎麼處理的呢，行內人說出了實話。

　　1. 黑心翻新

　　二手車市場仍然是一個略微透明的機構，比翻新汽車的銷售商更有良知。這些拿到舊摩托車的商販經常對舊摩托車進行重新打磨和噴漆，修復無法修復的外殼和難題，然後以比新摩托車更便宜的價格賣給駕車者。在早期階段，他們也可以表現得像新的一樣好，但在後期，他們會顯示出缺點，需要很多錢修復。稍微成熟一點的經銷商在改造後會打包賣給二手車市場，這樣就消除了自己的銷售環節，將更多的投入到下一輪的收購和改造過程中。

　　2. 取其精華，化其糟粕爲寶

　　畢竟，大部分從農村回收的舊摩托車仍然是殘舊車。他們的表現自然大打折扣。此時簡單的翻新顯然不能賣個好價錢，不能拿個好利潤，此時的車販子也不會賠錢。在這個時候，讓舊車發揮作用的最有價值的方法就是把還能用的零部件拿下來。安裝到其他有翻新價值的舊車，或者把它們當作廢品賣掉。以換取微薄的利潤。

　　3.全部報廢，直接賣掉

　　這是舊汽車的情況。全身上下沒有地方可以使用。此時，車商也不會賠錢，因爲農民在收購時幾乎不要錢。這時只需要汽車經銷商打電話給廢品站把車拖走，你還可以得到一到兩百元的利潤。

　　汽車經銷商在翻新中的行爲是非常不地道的。但他們中的大多數人沒有受過良好的教育，掌握的技能也很少。爲了生存，也只好初次下策。但這類羣體的誕生是不可避免的。任何東西都有使用期限。廢料的後期處理也是一個棘手的問題。但是當我們反對汽車經銷商時，我們應該儘可能地考慮他們的情況。每個人都需要謀生。可行的方法是教他們新的正規的謀生方式，或合理化的轉型。