只有在考駕照的時候摸過三輪摩托的24K純新手，目前有意向的是哈雷883硬漢，本田CB650R，川崎Z900，我的想法是技術可以慢慢練，但是不想經常換車，太麻煩了，希望各位大哥大姐給個建議！！

從需求出發，你買車為了啥？裝逼？跑山放風？代步？純粹為了好看？這些每一項都影響你買車，尤其是還說不打算換車，我騎車四個月，從春風SR250換到川崎Z400，直到現在，才知道自己真的需要什麼車，因為在你沒有把一輛車騎過幾次之後，你真的不知道自己是不是喜歡，它是不是適合你。

拿我來說，我就是為了騎車去山裡放風，不作死「跑山」，第一輛SR250，顏值不錯，操控壓彎也不錯，結果呢，坐姿太累、單缸太震、質量太不穩定，出去一趟下來、腰累、手麻又酸、最後還車壞把我一個人扔在山裡，於是迅速換了Z400。

剛騎上的時候，坐姿有了很大改善，震動幾乎沒有，動力也有了明顯提升，超慢車變得非常輕鬆，大大提升了在山裡超車的安全性，行駛品質也非常不錯，但是，兩個月下來，什麼感受呢？還是不滿足，或者說不適合，因為這車的坐姿，在街車裡面，還是有點戰鬥，前傾比較多，造成手上壓力比較大，一天300公里下來，手累，這還不是重點，重點是，這車的坐墊前傾比較厲害，屁股會一直往油箱上出溜，擠蛋一點不誇張，如果不想擠蛋，就得用力往後頂著，加上坐姿也前傾，導致腰也容易酸，城市裡代步非常輕鬆愉悅，一旦說出去跑一跑，真的累。所以我最需要的，其實是ADV車型，坐姿直立，坐墊寬大，有擋風、尾箱能裝點東西，可以讓一天300公里上下的小長途比較輕鬆愉悅。

這些東西，真的，只看外型，或者只試駕個一兩圈，你是完全感受不到的。

你這三台車優點不談，因為讓你蛋疼的，是車的缺點，你能不能忍。

883的小油箱，如果像北京這樣，出去山路兜風，一天300公里一點都不誇張，而且進山之後加油站就不多，所以必須幾乎是半箱油的時候看見加油站就得進去加，而且哈雷的排氣聲音，你知道如果騎一天，自己聽一天，是個什麼感受嗎？

650R沒騎過，但是看了評測都說坐姿有點蹲馬桶，腳踏太高太靠後，這絕對是一個一小時以上騎行的蛋疼點，Z900就不太了解了，但是因人而異，不同的身高不同的體型，都不一樣，同樣的問題，要考慮到，尤其是想一勞永逸不換車。

至於新手和排量問題，怎麼說呢，安全意識吧，作死的話，125也不能阻擋你，不作死的話騎公升級反而也挺舒服。不過排量大了伴隨車重上來以後，對於新手，原地倒車的幾率確實會增加，我有兩次，如果不是因為車都比較輕，自己能給摟住，恐怕原地倒車好幾次了。

回到最後，重複一下，搞清自己的需求到底是什麼？自己真正喜歡的是什麼？但這兩個問題，恰恰是新手搞不明白的，所以玩摩托車，都是換車比較多，一步一步明白自己要什麼，一步一步升級換車，因為我自己之前也覺得可以一勞永逸，換車什麼的不就是克制自己慾望嘛，我就騎一騎放鬆一下而已，又不飆車，要排量何用？又不裝逼，要品牌何用？又不越野，要ADV何用？結果啪啪打臉，現在如果預算夠，對我來說，水鳥才是一步到位。

不過，倒是有個建議，收個二手的川崎400什麼的，一來練練車，跑一跑，找一找自己喜歡的東西是什麼，二來，這個車保值強，出手快，今天不想要了，明天就有人收，不會損失什麼錢。

建議一步到位直接金翼或者川崎h2

選摩托車要考慮的三大因素應該是：

1.你的力量（倒車了能不能扶起來）;

2.你的身高（停車時雙腳能否著地）;

3.你的騎行經驗。

至於外觀、動力、可靠性、品牌、類型、騎姿等等因素，要排在上述三點之後。

扶車是一門學問。

純新手不建議上大排——這句話不是開玩笑的。例如提問者提及的川崎 Z900，這是一台零百能進四秒，一檔就能破百的「Super Bike」，什麼概念？

作為一個24K純新手駕駛這台車，好比一個剛拿駕照的人轉身提了一輛超跑——蘭博基尼 Huracán EVO RWD，零百三秒三，5.2L NA 發動機，610匹馬力。

同時，去掉車頂，去掉氣囊，去掉駕駛室，去掉安全帶，去掉一切你能想到的，在時速超過50之後能「保你一命」的工具，只給你一頂頭盔。

手套、護膝、護肘、胸甲、駝峰背包種種，當你時速超過50之後，它們降低死亡風險的概率不超過5%，甚至，前一個數字可改成40，後一個數字也可改為1%。

就算你能管住右手，但時速40以下，你會質疑自己「我他媽為什麼不買個電瓶車」？

現實條件可能更殘酷——中國的摩托車駕照考試就是個笑話。

拿著一本笑話似的駕照，讓你駕駛一輛不太喜歡開玩笑的重機，相信我，前5000公里你活下來的概率不超過60%。

就這，你也得能管住右手。

騎姿，是我認為在上述三個條件之外最重要的一點。

騎姿，等於車的類型。

人生第一台車的騎姿，很大程度上決定了你對「摩托車」這種工具的理解，也決定了你未來能「駕馭」的車款範圍。

題主的是三款待選車型，出現了兩種截然不同的騎姿，足以證明這一點根本沒有納入到你的選車考量範圍。

你要知道：「趴著騎」、「蹲著騎」、「站著騎」和「坐著騎」是截然不同的概念——風壓、長途騎行時的疲憊感、視野、轉彎半徑、重心分布、進彎時機和角度、通過性等等等等，全都截然不同。你要不要考慮？

多說無妨，一台車的騎姿如何，是需要你自己坐上去試的。

「你不可能一輩子只騎一台摩托車」

「甚至，一年不換車都很難做到」

你以為買了Z900就「一步到位」了？

單論 Naked Bike ，上面還有 Z1000、1290 super duke、甚至剛剛進入中國的大火箭。MT-09澎湃的低扭你確定不想試試？

能幹到299的街車，你確定不想試試？

你確定不想感受一下「公路車」趴在油箱上的騎姿？側掛壓彎的快感？高轉機誇張的動力曲線？

你確定不要一台 Adventure 載你去任何你能在地圖用手指出來的經緯坐標？

老老實實買個400以下的小車，騎到一萬公里，你才會發現自己真正想要的摩托車是哪一台。

鑒於很多朋友（包括本問題下的其他回答）都否定了「新人應該從小排量開始練習」這一觀點，認為「大排量沒什麼不好」，理由可以歸納為兩點：

  • 大排量機車有很多「電控」，足以幫助新手控制這台車輛；
  • 大排量動力強勁，不會出現因為「超車猶豫」而引起的其他事故。

以上兩點都站不住腳。

對於觀點1——電控無法改變物理事實，在 @任江浩丨騎遇非凡 的回答中提到：

按照度娘的說法，人類從「能人」時代開始經過250萬年左右的進化，目前僅依賴自身肌肉能達到的最高時速也就略超過37.5公里。

對於任何一款大於50 cc排量的4衝程現代摩托車來說，這個速度都真正的屬於「起步階段」，甚至對電動自行車來說也是。

依照直尺自由落體測試結果，人類的神經信號傳遞及肌肉反應時間都沒有太大的個體差異。因此在不同速度範圍內所能得到的安全反應空間將是反比增長的。因而帶來一個挑戰：人類憑藉自然的進化結果想要直接駕駛摩托車，必然面臨巨大的壓力。關於人體在面臨生理及心理壓力的條件下的行為轉變的討論會遠超過可能的篇幅內容，知乎上也有更多專業人士可以提供專業意見，就不在這進一步展開。再說說後果。動能公式如果還有印象的話應當記得與速度的平方值成正比——這就意味著：當速度增加一倍，動能會增加到四倍。就是說，當時速達到70公里左右的時候，我們要改變自身的運動方向就是要面對4倍的動能。沒有經過飛行員級別的G加速訓練，相信絕大多數人都會力不從心。

這還僅僅是人體本身，再加上質量大約是人體2倍以上的摩托車……嗯，基本一壺是喝不下的。

作者：任江浩丨騎遇非凡鏈接：https://www.zhihu.com/question/27946261/answer/38799905來源：知乎著作權歸作者所有。商業轉載請聯繫作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。

上述內容，就是「電控」無法改變的那部分「物理事實」。

再說第二個觀點——事實上，一台現代250-400之間的摩托車，完全可以做到「超車不猶豫」。

春風250NK-零百8秒-9秒之間-超過路面上70%的小車的加速成績；

GSX250R-零百10秒左右，基本達到路面小車的中位數成績；

此外，摩托車的天生優勢使其在0-40、40-70這兩個加速區間的成績能夠「碾壓」小車。

再此外，川崎Z900，零百加速即使不熟練的新手也可以做到5秒以內，請問，你超越哪種交通工具要用到這種速度？飛機嗎？

以上。

最鄙視上來就說先買小排量二手車，或者一上來就推薦鈴木250的。這些回答雖然也有道理，但不是萬金油，有的人就是不喜歡換車折騰，就喜歡一步到位上大排，難道就是罪過了？我就是這種人，雖然不如樓主預算那麼多，但是也是純新手沒摸過摩托車，上來就買了500排量的adv，現在騎的也挺好。關鍵還是要自己小心，不違章，不競速。

有回答說騎車的樂趣在於換車，我是反對的。就像攝影圈裡有兩種人，一種是器材黨，頻繁的換機器，認為拍的照片不好，是器材不好。另一種是不管什麼器材都能拍出好照片的，專心去拍照片的人，所以這兩種人是完全兩個群體。與摩托車類似。本人與換車黨道不同不相為謀。

給樓主提點有用的意見，既然是新手，決定了買哪輛車的時候，先不要去提車，先從網上把各種附件，最關鍵的是保險杠和行車記錄儀買好，提車的時候讓車店裡一併給裝好，然後上牌辦保險不要自己去，給點錢讓店裡給你代辦。這樣你提到手的就是一輛保險，車牌，保險杠，記錄儀齊全的車，然後慢慢的騎回家，每天上下班騎，慢慢的就熟悉了。

至於這三個車型， 都是大不相同的。哈雷的話，以後帶人會比較舒服，但是聲音太大太大，時間長了聽力受損，純炸街裝逼用的。z900的話，街車不適合帶人裝物。所以推薦cb650r，雖然排量是最小的，但是本田的發動機耐用啊，而且4缸聲音好聽，也不會噪音太大聽力受損，復古車帶人也比較舒服，裝物的話弄個邊包也比較和諧。

我是比較看重帶人和裝物這兩項的，所以以我的角度推薦這一輛。

老老實實從小排量練起吧，還「換車太麻煩」呢，摔了倒了蹭了修車就不麻煩了？進醫院就不麻煩了？

2萬買個准新二手豪爵鈴木250，練一年，虧三千，1萬7保證你分分鐘賣掉，全程黃牛代辦，哪裡麻煩了？

直說吧，你就是想一步到位把逼裝起來先，不是什麼「換車太麻煩」

勸題主自重，更要勸你一句，玩車的樂趣就在於換車，趴賽巡航街車彎梁踏板越野拉力，從50到1300，恨不得全都玩個遍才有意思呢

那種一上手就是公升的新手就不要來辯了，沒摔是你運氣好，今年運氣好不代表你年年運氣好，你運氣好不代表人人運氣好，一口氣吃不成胖子的

只要是一門技術，那就斷然沒有「一步到位」的說法，愛因斯坦也不是小學畢業立馬就發現了相對論，羅西也不是剛考出駕照就直接參加motoGP

防杠精，關評論了

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